Một số hạng mục tuyến metro Cát Linh - Hà Đông xuống cấp sau hơn 4 năm vận hành

TPO - Sau hơn 4 năm vận hành, hạ tầng tại một số nhà ga thuộc tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông có dấu hiệu xuống cấp, ảnh hưởng đến mỹ quan và an toàn của người dân.

tp-quanang-08.jpg
Cát Linh - Hà Đông (tuyến số 2A) là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội đi vào hoạt động, bắt đầu từ tháng 11/2021 sau 10 năm xây dựng.
ban-sao-ga-van-khe-duong-sat-cat-linh-ha-dong-1207.jpg
bvua-tu-duong-sat-cat-linh-ha-dong-roi-vo-kinh-xe-buyt-brt-1207.jpg
Đầu tháng 6, một mảng vữa trang trí dày 5 cm từ ga Văn Khê (tuyến Cát Linh - Hà Đông) đã bất ngờ rơi trúng xe buýt BRT làm vỡ kính. Theo Hà Nội Metro, do không có lưới liên kết bên trong nên dưới tác động của thời tiết và rung chấn sau thời gian vận hành, lớp vữa này đã bị nứt và bong tróc, tuy nhiên sự cố không ảnh hưởng đến kết cấu chịu lực của nhà ga. Đáng nói, sau sự cố mảng vữa tại ga Văn Khê rơi trúng xe buýt nhanh BRT hôm 9/6.
1q8a7934.jpg
Không riêng ga Văn Khê, theo ghi nhận của phóng viên Báo Tiền Phong nhiều hạng mục tại hàng loạt nhà ga khác trên toàn tuyến Cát Linh - Hà Đông cho thấy tình trạng xuống cấp tương tự.
1q8a7925.jpg
1q8a7941.jpg
1q8a7943.jpg
Ghi nhận tại ga Văn Quán, ga Phùng Khoang,.. một số tấm kính cường lực lan can sát lối đi hành khách đã bị nứt vỡ toàn bộ bề mặt. Đáng chú ý, vị trí này nằm ngay trên trục đường Nguyễn Trãi có mật độ giao thông dày đặc, nhưng hiện tại mới chỉ được căng dây cảnh báo tạm thời, chưa được thay mới.
1q8a7927.jpg
Đáng lo ngại, các tấm kính này đều nằm ở vị trí trên cao, ngay phía dưới là những tuyến đường có mật độ phương tiện qua lại lớn
1q8a7922.jpg
Sau thời gian vận hành, một mảng thép thuộc kết cấu nhà ga Văn Quán cũng đã bị bong rơi, biến mất.
1q8a7960.jpg
Tại khu vực gầm ga Láng, nhiều tấm ốp trần đã bị biến dạng, xô lệch khỏi vị trí ban đầu.
1q8a7960.jpg
1q8a7970.jpg
Thậm chí, có vị trí tấm ốp đã rụng hoàn toàn, trơ trọi phần kết cấu bên trong, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho không gian phía dưới.
1q8a7948.jpg
Đáng nói, tuyến metro này chạy dọc theo các trục đường huyết mạch vốn luôn có mật độ phương tiện di chuyển dày đặc.
1q8a7952.jpg
Việc nhiều hạng mục hạ tầng xuống cấp kéo dài không chỉ tác động trực tiếp đến chất lượng dịch vụ và trải nghiệm của hành khách sử dụng tàu hằng ngày, mà những hư hỏng tại các vị trí trên cao còn làm gia tăng lo ngại về nguy cơ mất an toàn đối với dòng người tham gia giao thông tấp nập ngay phía dưới.

Cùng chuyên mục

10 năm nợ đọng tại Đề án cầu treo dân sinh: Cầu nối bờ vui, nhà thầu buồn cả thập kỷ

10 năm nợ đọng tại Đề án cầu treo dân sinh: Cầu nối bờ vui, nhà thầu buồn cả thập kỷ

TPO - Những cây cầu treo thuộc Đề án 186 cầu treo dân sinh sau 10 năm đưa vào sử dụng đã phát huy hiệu quả rõ rệt, giúp người dân vùng cao đi lại an toàn và phát triển kinh tế. Thế nhưng, đối với nhiều nhà thầu thi công, đằng sau niềm vui đó là những câu chuyện buồn kéo dài suốt một thập kỷ do phải gánh chịu hậu quả tài chính nặng nề chỉ vì chưa được thanh toán đầy đủ.

Sống dưới đồi sạt lở, hễ mưa là thấp thỏm lo thoát thân

TPO - Gần một năm qua, hàng chục hộ dân thôn Lạc Thiện 2, xã D’Ran, tỉnh Lâm Đồng sống trong cảnh thấp thỏm sau khi đồi Trảng Bằng xảy ra sạt lở. Đến nay, khu vực này vẫn chưa được xử lý và gia cố, trong khi mỗi khi trời mưa lớn, đất đá tiếp tục trôi xuống phía nhà dân.

Tháo dỡ loạt công trình trái phép 'bao vây' nhà thờ đổ ở Ninh Bình

Tháo dỡ loạt công trình trái phép 'bao vây' nhà thờ đổ ở Ninh Bình

TPO - Hàng loạt nhà hàng, công trình xây dựng tự phát quanh khu vực Nhà thờ đổ Hải Lý, xã Hải Tiến, tỉnh Ninh Bình đang được tháo dỡ, di dời, trả lại không gian cảnh quan ven biển. Chính quyền địa phương cho biết, công tác di dời, giải phóng đang được khẩn trương triển khai và dự kiến hoàn tất trong đầu tháng 10/2026.