TPO - Đường Mỹ Phước Tân Vạn (TPHCM) dài hơn 60 km, là tuyến giao thông huyết mạch, kết nối khu vực Đông Nam bộ. Trong đó khoảng 40 km từ Quốc lộ 1A (phường Đông Hòa) tới Đường Võ Văn Kiệt (phường Chánh Hiệp) 6 làn xe, đang quá tải, nhiều điểm ùn ứ phương tiện giờ cao điểm. Đoạn từ phường Hòa Lợi tới Quốc lộ 13 (xã Bàu Bàng) có 10 làn xe nên thông thoáng. Tới đây, dự kiến sẽ đặt trạm thu phí sau nhiều năm đưa vào sử dụng và được đầu tư nâng cấp.
Ngày 20/10, theo ghi nhận của phóng viên báo Tiền Phong, các phường, xã trên địa bàn TPHCM, nơi có tuyến đường Mỹ Phước Tân Vạn đi qua, đang phát phiếu để lấy ý kiến người dân về việc đặt trạm BOT sau nhiều năm đưa vào sử dụng. Đường Mỹ Phước Tân Vạn dài hơn 60 km từ Quốc lộ 1A (phường Đông Hòa) tới Trung tâm hành chính xã Bàu Bàng. Trong đó, đoạn từ phường Đông Hòa tới phường Chánh Hiệp dài khoảng 40 km có 6 làn xe, tốc độ tối đa 60 km/h; đoạn nối tiếp tới xã Bàu Bàng có 10 làn xe với vận tốc tối đa 80 km/h. Tỉnh Bình Dương trước đây từng lên kế hoạch thực hiện nâng cấp tuyến đường Mỹ Phước Tân Vạn với vốn đầu tư dự kiến hơn 9.600 tỷ đồng và đặt 1 trạm thu phí giao thông, hoàn vốn trong 30 năm nhưng vấp phải nhiều ý kiến trái chiều và vướng một số quy định nên tạm dừng đầu tư dự án này. Việc mở trạm thu phí nhằm tạo nguồn thu để xây dựng các cầu vượt, hầm chui cho người đi bộ, đường gom dân sinh, không chỉ cho tuyến đường Mỹ Phước Tân Vạn mà còn cải tạo, nâng cấp các đường khác như ĐT.746, ĐT.747B, ĐT.743.
Để phát triển kinh tế, xã hội, phục vụ cho doanh nghiệp, người dân, tỉnh Bình Dương trước đây đã lên kế hoạch đầu tư nâng cấp các tuyến đường huyết mạch trong đó có đường Mỹ Phước Tân Vạn. Tuy nhiên, quá trình thực hiện các thủ tục đã vấp phải một số rào cản như vướng quy định và nhiều ý kiến khác nhau liên quan đến dự án, đặc biệt là vấn đề đặt trạm thu phí. Đầu tháng 3/2025, HĐND tỉnh Bình Dương (cũ) ban hành nghị quyết về việc bãi bỏ nghị quyết đã ký vào năm 2021 về thực hiện dự án tạo cảnh quan, chống ùn tắc giao thông, trong đó có tuyến đường Mỹ Phước Tân Vạn theo phương thức đối tác công tư (PPP). Đường Mỹ Phước Tân Vạn dài hơn 60km, thông xe toàn tuyến từ năm 2020. Đây là tuyến giao thông huyết mạch, kết nối với TPHCM và khu vực Đông Nam bộ. Trong các dự án hạ tầng giao thông kết nối vùng Đông Nam bộ có thể nói đường Mỹ Phước Tân Vạn là một điểm sáng, mang dấu ấn của tỉnh Bình Dương (cũ) về chủ trương “đi trước đón đầu”. Tuyến đường này không chỉ tạo thêm trục giao thông quan trọng cho các khu công nghiệp của Bình Dương cũ kết nối với TPHCM (tại nút giao thông Tân Vạn trên xa lộ Hà Nội - TPHCM), mà còn kết nối với các đường vành đai để về cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) và sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai) trong tương lai.
Kể từ khi đường Mỹ Phước Tân Vạn ra đời, áp lực giao thông cho tuyến Quốc lộ 13 đã giảm. Nhờ tự lực, không ỷ lại vào nguồn vốn trung ương, từ năm 2009, tỉnh Bình Dương đã triển khai xây dựng tuyến đường Mỹ Phước Tân Vạn với vốn đầu tư lên tới 4.300 tỷ đồng, chia thành nhiều giai đoạn. Từ năm 2020, "dải lụa" Mỹ Phước Tân Vạn được thông toàn tuyến, trở thành một trong những tuyến đường vận chuyển hàng hóa quan trọng bậc nhất không chỉ tại Bình Dương mà còn kết nối với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đường Mỹ Phước Tân Vạn là tuyến dài, rộng nhất của tỉnh Bình Dương (cũ). Ô tô, xe tải, xe đầu kéo container thường xuyên chọn đường này, "né" Quốc lộ 13 để không bị mất phí qua trạm. Đây cũng là lý do đường thường xuyên ùn ứ.
![nnn.png](https://cdn.tienphong.vn/images/8bb6d25df60d638ebd18f86e61c29970fe23eaadb5e56f27488479e70fa4cc8f27fd76d97607949ff8ba3c3de5996335/nnn.png "Từ năm 2020, "dải lụa" Mỹ Phước Tân Vạn được thông toàn tuyến, trở thành một trong những tuyến đường vận chuyển hàng hóa quan trọng bậc nhất không chỉ tại Bình Dương mà còn kết nối với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.")
![mptv-8.png](https://cdn.tienphong.vn/images/8bb6d25df60d638ebd18f86e61c29970f09abdcddedd20d0659173e1ed283fff0d1fb866b7d38b8161767e00241ca292/mptv-8.png "Đường Mỹ Phước Tân Vạn là tuyến dài, rộng nhất của tỉnh Bình Dương (cũ). Ô tô, xe tải, xe đầu kéo container thường xuyên chọn đường này, "né" Quốc lộ 13 để không bị mất phí qua trạm. Đây cũng là lý do đường thường xuyên ùn ứ.")
