Robot đào hầm tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội sẽ vận hành trong quý II/2024

TPO - Sau thời gian dài "nằm ngủ" vì vướng giải phóng mặt bằng cũng như nhiều lý do khác, vừa qua có thông tin nhà thầu sẽ khởi động thi công máy khoan hầm bằng robot (TBM) tại đoạn ngầm dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội trong quý II.
Được biết, dự án đã đạt được tiến độ khoảng 78,52%, trong đó đoạn trên cao đạt 99,95%, đoạn ngầm đạt 34,1%.

Được biết, dự án đã đạt được tiến độ khoảng 78,52%, trong đó đoạn trên cao đạt 99,95%, đoạn ngầm đạt 34,1%.

Với đoạn ngầm, nhà thầu đang tập trung thi công kết cấu các ga ngầm để máy khoan hầm bằng robot làm việc.

Với đoạn ngầm, nhà thầu đang tập trung thi công kết cấu các ga ngầm để máy khoan hầm bằng robot làm việc.

Trong thời gian tới hai robot đào hầm tự động sẽ bắt đầu khoan đường hầm từ ga S9 (khách sạn Daewoo, vị trí đang đặt 2 máy đào hầm hiện nay) tới ga S12 nằm trên đường Trần Hưng Đạo (đoạn trước Ga Hà Nội). Tổng chiều dài hầm hai robot sẽ đào là 4km.

Trong thời gian tới hai robot đào hầm tự động sẽ bắt đầu khoan đường hầm từ ga S9 (khách sạn Daewoo, vị trí đang đặt 2 máy đào hầm hiện nay) tới ga S12 nằm trên đường Trần Hưng Đạo (đoạn trước Ga Hà Nội). Tổng chiều dài hầm hai robot sẽ đào là 4km.

Đoạn Dốc hạ ngầm gồm 2 loại kết cấu là hầm hở và hầm hộp, trong ảnh là phần hầm hộp, ở thời điểm hiện tại nhà thầu đã thi công xong phần tường chắn, kết cấu hộp hầm sẽ triển khai trong thời gian tới. Sau khi hoàn thành, phần bề mặt đường bên trên sẽ được hoàn trả để phục vụ giao thông đường bộ đô thị.

Đoạn Dốc hạ ngầm gồm 2 loại kết cấu là hầm hở và hầm hộp, trong ảnh là phần hầm hộp, ở thời điểm hiện tại nhà thầu đã thi công xong phần tường chắn, kết cấu hộp hầm sẽ triển khai trong thời gian tới. Sau khi hoàn thành, phần bề mặt đường bên trên sẽ được hoàn trả để phục vụ giao thông đường bộ đô thị.

Theo nhà thầu, việc tổ chức thi công Dốc hạ ngầm bắt buộc phải phần kỳ từng đoạn để đảm bảo giao thông đô thị vẫn hoạt động bình thường nên có những phân đoạn phải chờ chuyển tiếp trong thời gian dài, do đó một số vị trí xuất hiện rong rêu và cây dại.

Theo nhà thầu, việc tổ chức thi công Dốc hạ ngầm bắt buộc phải phần kỳ từng đoạn để đảm bảo giao thông đô thị vẫn hoạt động bình thường nên có những phân đoạn phải chờ chuyển tiếp trong thời gian dài, do đó một số vị trí xuất hiện rong rêu và cây dại.

Hệ thanh chống bằng thép đã được tập kết về công trường để thi công các phân đoạn tiếp theo của Dốc hạ ngầm.Hệ thanh chống bằng thép đã được tập kết về công trường để thi công các phân đoạn tiếp theo của Dốc hạ ngầm.Hệ thanh chống bằng thép đã được tập kết về công trường để thi công các phân đoạn tiếp theo của Dốc hạ ngầm.Hệ thanh chống bằng thép đã được tập kết về công trường để thi công các phân đoạn tiếp theo của Dốc hạ ngầm.

Hệ thanh chống bằng thép đã được tập kết về công trường để thi công các phân đoạn tiếp theo của Dốc hạ ngầm.

Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015, nhưng sau bốn lần lùi tiến độ, mốc mới toàn tuyến dự kiến là 2027. Tuyến đường dài 12,5 km, với 8 ga trên cao, 4 ga ngầm, đi qua 6 quận, gồm Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hoàn Kiếm và Ba Đình.Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015, nhưng sau bốn lần lùi tiến độ, mốc mới toàn tuyến dự kiến là 2027. Tuyến đường dài 12,5 km, với 8 ga trên cao, 4 ga ngầm, đi qua 6 quận, gồm Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hoàn Kiếm và Ba Đình.Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015, nhưng sau bốn lần lùi tiến độ, mốc mới toàn tuyến dự kiến là 2027. Tuyến đường dài 12,5 km, với 8 ga trên cao, 4 ga ngầm, đi qua 6 quận, gồm Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hoàn Kiếm và Ba Đình.Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015, nhưng sau bốn lần lùi tiến độ, mốc mới toàn tuyến dự kiến là 2027. Tuyến đường dài 12,5 km, với 8 ga trên cao, 4 ga ngầm, đi qua 6 quận, gồm Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hoàn Kiếm và Ba Đình.

Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015, nhưng sau bốn lần lùi tiến độ, mốc mới toàn tuyến dự kiến là 2027. Tuyến đường dài 12,5 km, với 8 ga trên cao, 4 ga ngầm, đi qua 6 quận, gồm Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hoàn Kiếm và Ba Đình.

Cùng chuyên mục

Hà Nội phân luồng xe máy quanh ga S9 đến tháng 5/2027

Hà Nội phân luồng xe máy quanh ga S9 đến tháng 5/2027

TPO - Kể từ ngày 3/11, hàng loạt phương tiện lưu thông qua công trường ga ngầm S9 (tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội) sẽ được điều hướng sang lộ trình mới, đồng thời khu vực này chuẩn bị xén vỉa hè để mở rộng nút giao chống ùn tắc.

Nút giao cầu Tứ Liên, Trần Hưng Đạo thông thoáng bất ngờ, phương tiện qua Cổ Linh chật vật

Nút giao cầu Tứ Liên, Trần Hưng Đạo thông thoáng bất ngờ, phương tiện qua Cổ Linh chật vật

TPO - Phương án phân luồng giao thông phục vụ thi công các dự án trọng điểm tại Hà Nội giúp nhiều tuyến đường, nút giao duy trì lưu thông ổn định trong giờ cao điểm đầu tuần. Tuy nhiên, tại khu vực thi công hầm chui Cổ Linh (phường Long Biên), phương tiện vẫn phải di chuyển chậm, ùn ứ kéo dài.

Hà Nội đồng loạt thay hàng rào trên 14 tuyến đường

Hà Nội đồng loạt thay hàng rào trên 14 tuyến đường

TPO - Hà Nội đang triển khai thay thế hàng loạt hàng rào dải phân cách trên các tuyến đường vốn đã bị xuống cấp bằng hệ thống thép mạ kẽm nhúng nóng nhằm bảo đảm an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.

Hà Nội đưa ngập úng, ô nhiễm, tắc đường vào tiêu chí đo chỉ số hạnh phúc

Hà Nội đưa ngập úng, ô nhiễm, tắc đường vào tiêu chí đo chỉ số hạnh phúc

TPO - Hà Nội ban hành một bộ tiêu chí gồm 50 tiêu chí cụ thể để đo lường "Chỉ số hạnh phúc" của người dân Thủ đô. Đáng chú ý, những vấn đề dân sinh như ngập úng, ô nhiễm không khí hay tình trạng ùn tắc giao thông đều được đưa lên bàn cân để đánh giá xem người dân có thực sự đang sống tốt và hạnh phúc hay không.