TPO - Trước đà tăng kỷ lục của giá xăng trong tháng 3, xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành lựa chọn ưu tiên của người dân Thủ đô. Để giảm bớt gánh nặng tài chính, nhiều gia đình đã chủ động tìm mua xe điện, tạo nên cơn "sốt" thị trường trong những ngày gần đây.
![tp-xe-dien-10.jpg](https://cdn.tienphong.vn/images/1_XQ_D8RcraQswA6HFj9arBhbyBSX_sRDV_Uya6E60qFLlmWm_T0z8Pa_flV1oig/tp-xe-dien-10.jpg.avif ""Khách hàng hiện nay quan tâm đến xe điện nhiều hơn hẳn để tối ưu hóa chi phí đi lại trong bối cảnh giá xăng liên tục tăng cao. Bên cạnh đó, các thông tin về lộ trình hạn chế xe máy vào khu vực nội đô cũng khiến nhiều người chủ động chuyển đổi sang xe điện sớm hơn. Đặc biệt trong dịp mùng 8/3 vừa qua, lượng khách mua xe làm quà tặng cho người thân tăng đột biến, trung bình mỗi ngày cửa hàng bán thêm được gần chục chiếc so với trước đó", anh Tuấn chia sẻ.")
![xe-dien-06.jpg](https://cdn.tienphong.vn/images/HP0adSm59Lv8DDjQI5AJ0zweSep4eEt5_1jSJrK9MJ3roAYBnKK58kBBxyBVkcwB/xe-dien-06.jpg.avif "Tại một đại lý xe điện tại An Khánh (Hà Nội), bà Nguyễn Thị Minh vừa chốt mua chiếc xe máy điện giá gần 20 triệu đồng để gia đình đi lại. Bà Minh chia sẻ: "Nhiều người sử dụng tôi thấy cũng khá an toàn mà chi phí đi lại giảm đáng kể. Chưa kể xe điện không mất tiền thay nhớt, bảo dưỡng máy... nên đây là lựa chọn tối ưu vì chưa biết khi nào giá xăng mới giảm".")
![xe-dien-04.jpg](https://cdn.tienphong.vn/images/HP0adSm59Lv8DDjQI5AJ0zweSep4eEt5_1jSJrK9MJ3J7QelpMwzm3MPkWZqDKCj/xe-dien-04.jpg.avif "Theo ông Đào Công Quân - đại diện thương mại một hãng xe điện - cho hay, lượng đơn hàng đã tăng trưởng bùng nổ kể từ khi giá xăng biến động và nguồn cung khan hiếm. "Trước đây, trung bình mỗi ngày nhà máy xuất xưởng khoảng 150 xe, nhưng hiện tại con số này đã tăng gần gấp đôi để đáp ứng nhu cầu chuyển đổi phương tiện của người dân", ông Quân chia sẻ.")
Nhận định về làn sóng mua xe điện, giới chuyên gia cho rằng chi phí vận hành siêu rẻ chính là "chìa khóa" mở rộng thị trường. Việc tiết kiệm được một khoản chi phí lớn so với xe xăng truyền thống là động lực chính khiến người dân lựa chọn sử dụng. Đáng chú ý, xu hướng này được dự báo sẽ duy trì ổn định và bền vững, không chỉ giúp các gia đình giảm bớt gánh nặng tài chính mà còn phù hợp với định hướng giảm phát thải tại các đô thị lớn hiện nay.
TPO - Đề xuất áp dụng giá điện sinh hoạt theo giờ chưa làm rõ đối tượng chịu tác động, lộ trình triển khai và mức thay đổi hóa đơn. Chuyên gia cảnh báo, nếu áp dụng đại trà, những hộ khó thay đổi thời gian sử dụng điện nhất là gia đình thu nhập thấp.
TPO - Tuyến kè khẩn cấp chống xói lở bờ biển Hội An, TP. Đà Nẵng dài gần 2 km đang được đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện. Công trình được kỳ vọng hạn chế sóng lớn, ngăn cát tràn vào đường và khu dân cư, góp phần bảo vệ người dân, hoạt động kinh doanh và du lịch ven biển.
TPO - Bộ Công Thương đề xuất áp dụng ngay biểu giá điện và khung giờ cao điểm, thấp điểm mới thay vì chờ lần điều chỉnh giá điện bình quân tiếp theo. Theo tính toán sơ bộ, khoảng 94% khách hàng sinh hoạt dùng dưới 777 kWh/tháng có thể giảm tiền điện; nhóm dùng nhiều hơn có thể phải trả thêm.
TPO - Khu đất rộng hơn 19 ha ở Khu Công nghệ cao TPHCM bị thu hồi do Dự án Xây dựng công viên thiên niên kỷ chấm dứt hoạt động và Công ty CP Dệt may Sài Gòn tự nguyện trả lại đất.
TPO - Dự án Nhà máy Nhiệt điện LNG Quảng Trạch II có công suất hơn 1.600 MW, dự kiến vận hành thương mại năm 2030. Cùng thời điểm khởi công dự án này, EVN công bố Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trạch I đã phát lên lưới điện quốc gia 620 triệu kWh.
TPO - Chiều 20/10, Bộ trưởng Công Thương Lê Mạnh Hùng trình Quốc hội tờ trình của Chính phủ về dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Điện lực.
TPO - Trước nguy cơ thiếu điện trong những năm tới, Bộ Công Thương đề xuất bổ sung 5.300 MW nhiệt điện than. Theo chuyên gia, việc nhìn nhận lại vai trò nguồn điện này là cần thiết, song cảnh báo cần có cơ chế vốn và trách nhiệm triển khai cụ thể, để các dự án không tiếp tục nằm trên giấy.
TPO - Sau nhiều năm đàm phán nhưng chưa thể khởi công, Dự án nhà máy Nhiệt điện BOT Nam Định 1, tổng vốn đăng ký 2 tỷ USD đang được tỉnh Ninh Bình tập trung tháo gỡ vướng mắc về hợp đồng, đất đai và giải phóng mặt bằng.
TPO - Automech chuyển từ cung cấp máy móc sang sản xuất linh kiện, khung xe buýt điện và mở rộng lên hơn 1.000 lao động. Cùng với Nippon Paint Vĩnh Phúc, doanh nghiệp chia sẻ cách thay đổi quy trình và phối hợp kỹ thuật để đáp ứng yêu cầu của VinFast.
TPO - Khô hạn đã xảy ra tại nhiều địa phương và được dự báo sẽ khốc liệt, UBND tỉnh Đắk Lắk triệu tập cuộc họp khẩn chiều cuối tuần.
TPO - Đến ngày 30/9, khoảng gần 770.000 lượt tra cứu dữ liệu trên VNeID được thực hiện để xác định điều kiện hưởng chính sách. Hơn 14.700 hồ sơ cư trú và một số hồ sơ cấp hộ chiếu được miễn phí, giúp tiết kiệm khoảng hơn 230 triệu đồng. Có 25 địa phương triển khai mức phí 0 đồng đối với một số dịch vụ công trực tuyến, dự kiến hỗ trợ người dân, doanh nghiệp khoảng 37 tỷ đồng/năm.
TPO - Theo Tiến sĩ Phạm Viết Thuận - Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và Môi trường TPHCM, thành phố cần tổ chức đo vẽ, xác định bình đồ tại 159 điểm ngập để tính toán cao độ, xác định hướng nước chảy và khả năng thoát nước của từng khu vực. Từ đó mới có cơ sở xây dựng hạ tầng phù hợp. Những điểm ngập lớn, không thoát nước được thì cần tính đến việc xây dựng hồ sinh thái.
TPO - Từ việc dựng lại dây chuyền thân vỏ hơn 200 robot đến đầu tư máy móc trước khi có đơn hàng, Weldcom và Kimsen cho thấy doanh nghiệp Việt phải nâng năng lực công nghệ, tổ chức sản xuất và chuẩn bị nguồn lực ra sao để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng ô tô.
TPO - Đang đứng trước cơ hội lớn để mở rộng không gian phát triển, trở thành trung tâm kinh tế tầm khu vực và quốc tế, TPHCM cần đột phá trong tư duy quy hoạch, đầu tư hạ tầng đồng bộ, huy động nguồn lực xã hội và chuyển đổi mô hình tăng trưởng dựa trên khoa học công nghệ.
TPO - TPHCM sau sáp nhập có cơ hội tổ chức lại hệ thống cảng biển, logistics và công nghiệp trong một không gian phát triển thống nhất. Tuy nhiên theo chuyên gia, quy mô cầu bến chỉ là điều kiện cần, thành phố phải đồng thời tháo gỡ điểm nghẽn kết nối, quản trị, thể chế và nhân lực.
TPO - Vùng Đồng bằng sông Cửu Long đang thiếu trầm trọng khối doanh nghiệp vừa và lớn để dẫn dắt chuỗi giá trị. Trong khi đó, số lượng lao động đăng ký mới tại các doanh nghiệp trong vùng giảm, phản ánh sự thu hẹp quy mô tuyển dụng hoặc khó khăn trong việc mở rộng sản xuất.
