71 đoạn đường nguy hiểm trên Quốc lộ 49: Khi nào được xử lý?

TPO - Quốc lộ 49 ở TP. Huế có 71 đoạn đường cong hẹp, khuất tầm nhìn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn khi xe đầu kéo, xe tải nặng qua lại ngày càng nhiều. Sở Xây dựng TP. Huế đã đề xuất lộ trình xử lý các điểm nguy hiểm này, kéo dài đến năm 2030.

tp-1-quoc-lo.jpg
Dài hơn 90 km, Quốc lộ 49 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối các xã miền núi A Lưới với trung tâm TP. Huế, đồng thời nằm trên hành lang kinh tế Đông - Tây giữa Việt Nam và Lào. Tuyến đường giữ vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa, đi lại và giao thương, nhưng nhiều đoạn đèo dốc, cua gấp, khẩu độ hẹp đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
tp-2-quoc-lo.jpg
Thời gian gần đây, lượng xe sơ-mi rơ-moóc, xe đầu kéo chở hàng, trong đó có vận chuyển than đá, gia tăng trên Quốc lộ 49. Trong khi đó, mặt đường nhiều đoạn chỉ rộng khoảng 5,5 m, địa hình đèo dốc phức tạp, chưa đáp ứng tốt yêu cầu lưu thông của các phương tiện có chiều dài lớn. Áp lực giao thông gia tăng khiến nguy cơ va chạm, ùn ứ và tai nạn luôn hiện hữu.
tp-3-quoc-lo.jpg
Tại các đoạn cong bán kính nhỏ, khuất tầm nhìn, xe đầu kéo khi ôm cua có thể lấn sang làn ngược chiều, tạo nguy cơ va chạm đối đầu. Người đi xe máy, ô tô con nhiều khi phải nép sát lề, dừng lại hoặc lùi xe để nhường đường. Các khu vực đèo Tà Lương, A Co là những nơi người tham gia giao thông đặc biệt lo ngại.
tp-4-quoc-lo.jpg
Qua rà soát, Sở Xây dựng TP. Huế xác định 71 đoạn đường cong bán kính nhỏ, khuất tầm nhìn trên Quốc lộ 49, từ Km25+100 đến Km77+700, cần được xử lý. Tổng chiều dài các đoạn cong khoảng 6 km, với kinh phí dự kiến 110 tỷ đồng. Đây là những vị trí cần ưu tiên cải thiện nhằm giảm nguy cơ tai nạn, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.
tp-5-quoc-lo.jpg
Theo Sở Xây dựng TP. Huế, nhiều đoạn Quốc lộ 49 hẹp, địa hình đèo dốc, nếu đồng loạt thi công cả 71 vị trí có thể gây ùn tắc nghiêm trọng, thậm chí cô lập giao thông trong mùa mưa. Vì vậy, phương án dự kiến chia các vị trí nguy hiểm thành 12 đoạn để triển khai theo thứ tự ưu tiên, tập trung trước vào nơi mặt đường xuống cấp và thường gây nguy hiểm.
tp-6-quoc-lo.jpg
Trong kế hoạch đề xuất, năm 2027, Sở Xây dựng TP. Huế kiến nghị bố trí khoảng 38,5 tỷ đồng để sửa chữa mặt đường, mở rộng bụng đường cong tại hai đoạn từ Km48+600 đến Km51+400 và từ Km74+000 đến Km77+000. Hai đoạn này có tổng cộng 20 điểm cong cần xử lý. Kinh phí trên chưa bao gồm giải phóng mặt bằng, dự kiến giao địa phương thực hiện.
tp-7-quoc-lo.jpg
Đối với những đoạn còn lại trong tổng số 71 vị trí, Sở Xây dựng đề xuất triển khai từng bước trong giai đoạn 2028-2030. Nguồn vốn dự kiến được đề xuất từ ngân sách TP. Huế, thuộc khoản chi thường xuyên dành cho các tuyến quốc lộ trên địa bàn. Hiện cơ quan chức năng đã báo cáo, kiến nghị UBND thành phố và Sở Tài chính xem xét bố trí kinh phí theo lộ trình.
tp-8-quoc-lo.jpg
Trong thời gian chờ vốn xử lý triệt để, ngành chức năng sử dụng kinh phí quản lý, bảo trì đường bộ để bổ sung cọc tiêu, biển báo nguy hiểm, sơn gờ giảm tốc và phát quang cây cối che khuất tầm nhìn. Biển hạn chế tốc độ 40 km/h đối với xe sơ-mi rơ-moóc cũng được rà soát, bổ sung tại các đoạn đèo dốc, đường cong khuất tầm nhìn theo phương án tổ chức giao thông được chấp thuận.
tp-9-quoc-lo.jpg
Từ 0h ngày 15/8/2026, phương án tổ chức giao thông quy định xe sơ-mi rơ-moóc và xe kéo rơ-moóc lưu thông một chiều trên Quốc lộ 49 theo hướng từ đường Hồ Chí Minh về đường tránh Huế trong khung giờ 19h đến 5h sáng hôm sau. Các đoàn xe chở than không quá 10 chiếc, cách nhau tối thiểu 20 phút, nhằm hạn chế phương tiện tập trung và giảm áp lực giao thông.
tp-9-1-quoc-lo.jpg
Theo lộ trình Sở Xây dựng TP. Huế đề xuất, hai đoạn có 20 điểm cong được ưu tiên xử lý trong năm 2027; các vị trí còn lại dự kiến triển khai dần đến năm 2030. Tuy nhiên, tiến độ thực tế còn phụ thuộc việc bố trí ngân sách và giải phóng mặt bằng. Trong thời gian chờ đầu tư, cơ quan quản lý tiếp tục tuần kiểm, khắc phục hư hỏng, phối hợp lực lượng chức năng cảnh báo và kiểm soát giao thông trên tuyến.

Cùng chuyên mục

Nín thở qua cung đường đau khổ Ba La - Xuân Mai

Nín thở qua cung đường đau khổ Ba La - Xuân Mai

TPO - Trong khi dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 gần 9.600 tỉ đồng đang triển khai. Tuy nhiên, trên tuyến đường này, đoạn Ba La - Xuân Mai lại đang xuống cấp nghiêm trọng với chi chít hố sâu đọng nước, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao cho người tham gia giao thông.

Thời tiết miền Bắc những ngày tới

Thời tiết miền Bắc những ngày tới

TPO - Khoảng ba ngày đầu tuần (26-28/10), miền Bắc tiếp tục hình thái thời tiết trời nắng, ít mưa, nền nhiệt duy trì khá cao. Từ khoảng 29/10, miền Bắc đón không khí lạnh yếu khiến nền nhiệt giảm nhẹ, trời có mưa dông rải rác.

Quần thể Bò tót tại Vườn quốc gia Cát TiênẢnh: Lò Văn Hợp

Phục hồi hệ sinh thái không chỉ ở nơi bảo tồn

TP - Theo ông Thibault Ledecq, Giám đốc Bảo tồn của Tổ chức Quốc tế về bảo tồn thiên nhiên tại Việt Nam (WWF - Việt Nam), việc phục hồi hệ sinh thái không chỉ giới hạn trong phạm vi các khu bảo tồn, mà còn phụ thuộc cách thức quản lý các cảnh quan nông nghiệp, lưu vực sông, vùng ven biển, hoạt động phát triển cơ sở hạ tầng và các dòng vốn đầu tư.

Đặt món qua ứng dụng, thói quen tiêu dùng phổ biến nhưng cũng tiềm ẩn không ít rủi ro về an toàn thực phẩm

Khi 'quán ăn số' phải chịu trách nhiệm

TP - Chỉ với vài thao tác trên điện thoại, người tiêu dùng dễ dàng đặt cơm trưa, đồ uống hay suất ăn đêm. Nhưng đằng sau sự tiện lợi của những cửa hàng online ấy là không ít bất cập trong quản lý: Khi xảy ra ngộ độc, bếp ăn ở đâu, ai chịu trách nhiệm và thực phẩm được bảo quản, vận chuyển ra sao?

Bí mật dưới mặt nước của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn

Bí mật dưới mặt nước của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn

TPO - Không chỉ có vòm thép hình lá dừa nước nặng khoảng 1.400 tấn, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn còn sở hữu hệ bệ trụ khổng lồ nằm chìm dưới mặt nước, với diện tích bệ trụ chính gần 1.800m². Để thi công kết cấu này giữa dòng sông sâu, chảy xiết và dày đặc chướng ngại vật ngầm, các kỹ sư phải thay đổi phương án thi công, lắp ghép thùng chụp bê tông cốt thép trực tiếp dưới nước.

Bộ trưởng Nội vụ: Xác định nhân tài không chỉ dựa vào bằng cấp

Bộ trưởng Nội vụ: Xác định nhân tài không chỉ dựa vào bằng cấp

TPO - Theo Bộ trưởng Nội vụ Nguyễn Tiến Hải, trước đây, khi nói đến nhân lực chất lượng cao, thường đặt yêu cầu tiến sĩ, giáo sư hoặc các bằng cấp khác. Cách tiếp cận lần này chú trọng người có khả năng giải quyết những vấn đề lớn, phức tạp trong các lĩnh vực mũi nhọn.

TPHCM điều động, bổ nhiệm nhiều cán bộ

TPHCM điều động, bổ nhiệm nhiều cán bộ

TPO - Từ ngày 19 đến 25/10, TPHCM công bố nhiều quyết định điều động, bổ nhiệm cán bộ tại các sở, ngành, đơn vị và tổ chức Đảng. Đáng chú ý, một số cán bộ được phân công đảm nhiệm vị trí lãnh đạo tại địa phương và cơ quan chuyên môn của thành phố.