Đồng Tháp lập 3 Ban quản lý dự án chuyên ngành

TPO - Từ ngày 1/7, tỉnh Đồng Tháp sẽ chính thức tổ chức lại 8 Ban Quản lý dự án (QLDA) hiện tại để thành lập 3 Ban QLDA chuyên ngành trực thuộc UBND tỉnh, nhằm tinh gọn bộ máy và nâng cao hiệu quả đầu tư công.

Theo Quyết định của UBND tỉnh Đồng Tháp, sẽ giải thể, sáp nhập và điều chuyển nguyên trạng 8 Ban QLDA hiện nay thành 3 ban.

Cụ thể, Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp thành lập trên cơ sở chuyển nguyên trạng Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp cũ, nhận thêm lĩnh vực này từ các ban khác về, và nhận nguyên trạng Ban QLDA đầu tư xây dựng khu vực 1, 2 thành các đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc.

tp-23.jpg
Dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu dài 27km (qua tỉnh Đồng Tháp), vốn đầu tư 7.497 tỷ đồng, từ ngân sách nhà nước, được giao cho địa phương làm chủ đầu tư.

Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông thành lập trên cơ sở chuyển nguyên trạng Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông cũ và sáp nhập lĩnh vực giao thông từ các ban khác về; chuyển nguyên trạng Ban QLDA đầu tư xây dựng khu vực 3, 4 thành các đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc Ban này.

Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn thành lập trên cơ sở chuyển nguyên trạng Ban QLDA nông nghiệp cũ, và sáp nhập lĩnh vực nông nghiệp và phát triển nông thôn từ các ban khác về.

Các Ban QLDA mới sẽ hoạt động từ ngày 1/7/2026.

Ông Trần Văn Dũng - Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Đồng Tháp yêu cầu, các Ban QLDA phải nhanh chóng ổn định tổ chức, xây dựng quy chế hoạt động và rà soát kỹ lưỡng cơ sở vật chất. Bảo đảm hoạt động thông suốt, tuyệt đối không làm gián đoạn quá trình triển khai các công trình, dự án đang thực hiện trên địa bàn, quyết tâm bảo đảm tiến độ, chất lượng các công trình đầu tư xây dựng trọng điểm của tỉnh trong thời gian tới.

Cùng chuyên mục

Núi Một ở Quy Nhơn sẽ ra sao trước đề xuất san phẳng?

Núi Một ở Quy Nhơn sẽ ra sao trước đề xuất san phẳng?

TPO - Trước nguy cơ sạt lở tại núi Một (UBND phường Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai) đang đề xuất di dời 228 hộ dân, san phẳng núi để xử lý nguy cơ sạt lở. Đồng thời, tận thu đất, đá làm vật liệu san lấp, tạo quỹ đất phát triển đô thị.

Áp lực rác thải, Đà Nẵng thúc tiến độ nhà máy xử lý rác mới

Áp lực rác thải, Đà Nẵng thúc tiến độ nhà máy xử lý rác mới

TPO - Lượng rác sinh hoạt gia tăng khiến Khu xử lý rác thải Tam Xuân 2 đứng trước nguy cơ lấp đầy vào cuối năm 2026. Trước áp lực xử lý rác ngày càng lớn, Đà Nẵng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ nhà máy xử lý chất thải rắn phía nam thành phố, đồng thời tăng cường các giải pháp bảo đảm vệ sinh môi trường, không để ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Du khách tham quan phố cổ Hội An trên đường Trần Phú.

Vì sao Hội An vắng khách ?

TPO - Ngày 23/10, tại buổi họp báo Quý III/2026, lãnh đạo TP Đà Nẵng đã có những chia sẻ liên quan đến thông tin phản ánh Hội An vắng khách trong thời gian qua.

Xã phường của Phú Thọ dự kiến sáp nhập một phần về Hà Nội có gì đáng chú ý?

Xã phường của Phú Thọ dự kiến sáp nhập một phần về Hà Nội có gì đáng chú ý?

TPO - Xã Lương Sơn, Thịnh Minh và phường Kỳ Sơn có những đặc điểm riêng về công nghiệp, dịch vụ, đô thị và dân cư, tạo nên bức tranh đa dạng tại các địa bàn giáp Hà Nội của tỉnh Phú Thọ. Trong phương án điều chỉnh địa giới hành chính giữa hai địa phương, diện tích, ranh giới và các số liệu liên quan vẫn đang được rà soát, hoàn thiện.

Bài học giữ biển từ những chuyến tàu vượt vòng vây

Bài học giữ biển từ những chuyến tàu vượt vòng vây

TPO - Từ cách vượt qua vòng vây đối phương đến sự chở che của nhân dân, đường Hồ Chí Minh trên biển đã để lại bài học cho nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền hôm nay. Phó Đô đốc Nguyễn An Phong - Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Hải quân, cho rằng cần vận dụng sáng tạo những kinh nghiệm ấy để bảo vệ biển, đảo của Tổ quốc.

Cửa ngõ Hà Nội lắp trạm cân tự động, hướng tới phạt nguội xe quá tải

Cửa ngõ Hà Nội lắp trạm cân tự động, hướng tới phạt nguội xe quá tải

TPO - Bốn trạm cân tự động tại các cửa ngõ Hà Nội đang được triển khai lắp đặt, trong đó hai trạm đã hoàn thành xây lắp và vận hành thử nghiệm. Khi hệ thống đi vào hoạt động chính thức, dữ liệu tải trọng phương tiện sẽ được ghi nhận tự động, phục vụ công tác phát hiện và xử lý xe quá tải, góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.