Chiều 22/11, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đắk Lắk đang triển khai lực lượng chốt chặn, cấm tuyệt đối người và các phương tiện giao thông lưu thông qua cầu Giang Sơn trên Quốc lộ 27 để khắc phục sự cố sụt lún.
Cầu Giang Sơn bắc qua sông Krông Ana, là tuyến đường huyết mạch trên Quốc lộ 27, kết nối tỉnh Đắk Lắk và Lâm Đồng.
Trung tá Dương Quốc Bảo, Chỉ huy trưởng Ban Chỉ huy phòng thủ khu vực 5 – Dray Bhăng, trực tiếp có mặt chỉ huy lực lượng khắc phục sự cố.
Trước đó, sáng 22/11, do mưa lớn những ngày qua làm nước sông dâng cao, dòng chảy mạnh cuốn trôi một phần taluy âm, đe dọa trực tiếp kết cấu cầu Giang Sơn và an toàn phương tiện qua lại. Nhận tin báo, Ban Chỉ huy phòng thủ khu vực 5 – Dray Bhăng lập tức kích hoạt phương án phòng chống thiên tai.
Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk cùng các đơn vị chuyên môn đã kiểm tra, đánh giá mức độ hư hỏng thực tế. Tuy nhiên, do nước sông đang chảy xiết, việc triển khai các phương án khắc phục, sửa chữa gặp nhiều khó khăn.
Trước tình hình nguy hiểm trên, cơ quan chức năng đã thống nhất cấm tạm thời tất cả các hoạt động lưu thông qua cầu để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện.
Ban Chỉ huy phòng thủ khu vực 5 – Dray Bhăng đã huy động 40 cán bộ, chiến sĩ và lực lượng dân quân tự vệ phối hợp chặt chẽ với đơn vị cầu đường, chính quyền địa phương triển khai các biện pháp khẩn cấp: Đóng cọc, gia cố bằng bao tải cát và đá hộc để chặn dòng nước xâm thực; san gạt đất đá, khơi thông dòng chảy giảm áp lực nước; tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông bảo đảm an toàn cho người dân.
Nhờ nỗ lực liên tục, đến chiều 22/11 điểm sạt lở đã được khắc phục một phần.
Xuất hiện hố “tử thần” trên quốc lộ 1
Tối 21/11, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đắk Lắk thông tin, tại km1339+300 trên tuyến quốc lộ 1 hướng Bắc - Nam đoạn qua địa bàn phường Tuy Hòa có một vị trí bị sụt thành hố sâu.
Sự cố sụt lún nghiêm trọng xảy ra vào khoảng 17h cùng ngày. Thời điểm này, phía bên phải tuyến bị xói lở mạnh, làm sụt lún làn đường bên phải tạo thành hố "tử thần" kích thước 1,5x3m. Lớp bê tông nhựa phía trên miệng hố có nguy cơ sụt lún bất cứ lúc nào.
Theo Khu Quản lý đường III (Cục Đường bộ Việt Nam), phía bên trái tuyến, nền đường tiếp tục bị xói tạo hàm ếch lớn. Nước đang dâng lên miệng hố nên chưa đo đạc để xác định độ sâu.
Cơ quan chức năng đã lập rào chắn, đóng đoạn tuyến xảy ra sự cố và phân luồng các phương tiện, tránh khu vực nguy hiểm; đồng thời, huy động nhân lực, thiết bị, đánh giá mức độ hư hỏng và đề xuất phương án khắc phục sự cố.
