Nhóm PV Thời sự

TP - Sau khi thu tiền, nhân vật Ngọc Anh đều hướng dẫn khách hàng vào cửa số 1, Phòng 101 nằm trong trụ sở của Phòng Quản lý Xuất nhập cảnh, Công an Hà Nội để làm hộ chiếu. Ngọc Anh khẳng định “đã báo tên rồi”. Dư luận đặt câu hỏi, có hay không mối liên hệ giữa nhóm làm hộ chiếu nhanh với cán bộ cửa số 1?

TP - Sau khi báo Tiền Phong có các bài phản ánh về “Ma trận” vạch kẻ xương cá đánh bẫy người đi đường, lãnh đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long, Bộ GTVT - Chủ đầu tư dự án đường Vành đai 3 và cầu Thanh Trì vừa cho biết, tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì và đường Vành đai 3 đang sai thiết kế.

TP - Sau việc tàu Cát Linh - Hà Đông đứng yên 30 phút, được thông báo tàu diễn tập “sự cố” mà không báo trước, nhiều chuyên gia có ý kiến về tình huống này.

TP - Qua khảo sát, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, hiện mỗi ngày Hà Nội có khoảng 33 nghìn lượt ô tô đi qua Vành đai 3 để vào nội đô, mỗi năm hơn 11 triệu lượt. Do vậy, khi thành phố thực hiện đề án thu phí vào khu vực này cần được nghiên cứu kỹ; tránh những ảnh hưởng tiêu cực đến người dân.

TP - Thành phố Hà Nội đã giao cho các đơn vị chức năng trong quý II/2021 triển khai 10 tuyến xe buýt điện. Tuy nhiên, đến nay, xe buýt điện vẫn chưa lăn bánh, kế hoạch mở mới các tuyến buýt trong 6 tháng đầu năm 2021 bị vỡ tiến độ.

TPO - Không được cấp phép thi công, cải tạo vỉa hè, song một đơn vị thi công đã tự ý đào xới tung cả nghìn mét vuông vỉa hè, biến vỉa hè thành đại công trường, người dân không thể đi lại.

TP - Tại cầu Thanh Trì, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) gây chết người gia tăng, nhiều người gọi đây là cầu “tử thần” số 1 tại Hà Nội. Tình trạng này kéo dài nhiều năm nay và đã có nhiều cơ quan lên tiếng, nhưng đơn vị có trách nhiệm chậm đưa ra giải pháp, hướng xử lý có hiệu quả.

TP - Nhiều doanh nghiệp trông giữ xe tại Hà Nội thường xuyên vi phạm quy định về dịch vụ này nhưng không bị xử lý kiên quyết, thậm chí còn được tiếp tục gia hạn giấy phép trông giữ xe, mở rộng địa bàn...

TPO - Sau khi báo Tiền Phong có các bài phản ánh “Nhiều điểm trông xe 'chặt chém' đầu năm”; “Lật tẩy nhiều bãi xe máy chém tại Hà Nội”, ngày 18/2 Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã chỉ đạo các tổ công tác kiểm tra, kết quả đã phát hiện nhiều vi phạm tại các bãi xe “chặt chém” giá.

TPO - Nhiều bãi trông xe giữa trung tâm Hà Nội lại đang lợi dụng giấy phép để lộng hành, bất chấp quy định. Cùng với sự thờ ơ của cơ quan quản lý như đang tiếp sức để các bãi xe này tha hồ “chặt chém”. 

TP - Ngoài vi phạm không đưa vé cho khách, nhiều điểm trông xe được cấp phép trên địa bàn Hà Nội còn thu vượt giá quy định đến 3 lần. Một số điểm có hiện tượng ép khách phải trả tiền, nếu không sẽ không cho xe di chuyển.

TP - Tình trạng tấp nập người điều khiển phương tiện giao thông sau khi uống rượu bia tại các quán hàng Hà Nội đang khiến dư luận cho rằng, Nghị định 100 được nới lỏng?

TP - Cùng với gây ùn tắc giao thông, tình trạng xe khách, xe hợp đồng dừng đỗ bắt khách tự do trên đường, trong các khu đô thị đang gây nhức nhối, nhất là vào những ngày giáp Tết. Vì sao sau nhiều đợt ra quân xử lý, vi phạm của xe dù bến cóc vẫn không được xử lý dứt điểm?

TP - Theo cam kết của lãnh đạo Bộ GTVT, tàu Cát Linh - Hà Đông sẽ vận hành từ tháng 1/2021. Chủ đầu tư đang cho chạy thử tổng thể 13 đoàn tàu 20 ngày dưới sự giám sát của tư vấn Pháp. Sau 3 ngày đầu tiên, tư vấn Pháp đã có một số lưu ý với tổng thầu.

TP - Sau khi thông xe đoạn trên cao đầu tiên và có đường lên xuống chui đầu vào chỗ tắc Ngã Tư Sở (Hà Nội), theo tìm hiểu của phóng viên, dự án đường trên cao Vành đai 2 kết hợp mở rộng lòng đường bên dưới còn đối diện một số vấn đề.

TP - Sáng 9/11 đường Vành đai 2 trên cao đoạn Ngã Tư Vọng - Ngã Tư Sở được thông xe, xóa điểm đen ùn tắc nhiều năm nay tại đường Trường Chinh. Tuy nhiên, khi tuyến đường này thông suốt thì đầu 2 nút giao lại ùn tắc. 

TP - Đã qua thời điểm học sinh, sinh viên các trường học bước vào năm học mới cả tháng, tuy nhiên tình trạng ùn tắc kéo dài trên nhiều tuyến đường Hà Nội vẫn diễn ra. Nguyên nhân do đâu?

TP - Thông tin với PV Tiền Phong ngày 16/9, đại diện Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, cả nước hiện có khoảng 150 trung tâm sát hạch, cấp phép lái xe (SH-CPLX), với nhân sự trên 2.000 người.

TPO - Với mục tiêu tạo ra sự văn minh, minh bạch, tuy nhiên sau 3 năm triển khai, hình thức đỗ xe theo công nghệ văn minh iParking vừa bị dừng hoạt động tại Hà Nội. Hiện toàn bộ hệ thống hạ tầng như biển, bảng, cột nhận diện, thanh toán theo công nghệ iParking đã bị tháo dỡ.

TP - Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa bất ngờ ra thông báo tạm dừng hoạt động vô thời hạn hình thức trông xe thông minh iParking.

TPO - Sự cố tiếp tục diễn ra do hàng loạt bất cập xảy ra cả tháng nay nhưng chưa được những đơn vị có liên quan xử lý hiệu quả.

TPO - Đã gần một năm Sở Văn hóa và Thể thao (VH-TT) Hà Nội yêu cầu dừng hoạt động và tháo dỡ biển quảng cáo vi phạm trên toàn bộ cầu vượt đi bộ, tuy nhiên đến nay, nội dung này không những không được thực hiện mà nhiều biển quảng cáo không phép còn được lắp đặt mới.  

TP - Dù được Giám đốc Sở Văn hóa Thể thao (VH- TT) Hà Nội ra văn bản chỉ đạo Thanh tra văn hóa xử lý vi phạm tuy nhiên từ tháng 9/2019 đến nay nhiều biển quảng cáo không phép vẫn tồn tại trên cầu vượt đi bộ.

TP - Do chậm được bàn giao mặt bằng, các đơn vị thi công bị tăng chi phí phát sinh nên nhà thầu quốc tế tại dự án metro Nhổn - ga Hà Nội vừa yêu cầu chủ đầu tư phía Việt Nam bồi thường hơn 19 triệu USD. Đây là lần thứ hai trong vòng 1 năm, dự án bị nhà thầu quốc tế đòi bồi thường.  

TPO - Do vi phạm quy định và nội dung quảng cáo không phù hợp, toàn bộ biển quảng cáo trên cầu vượt đi bộ tại Hà Nội đã bị yêu cầu dỡ bỏ. Tuy nhiên yêu cầu đưa ra từ năm 2019, nhưng đến nay các biển quảng cáo này vẫn tồn tại...  

TPO - Không thuộc khu vực được cơ quan chức năng cấp phép trông xe… tuy nhiên thời gian qua, người dân đỗ ô tô trên tuyến đường đôi dẫn vào khu đô thị (KĐT) Tây Nam Linh Đàm (Hoàng Mai, Hà Nội) đang bị thu phí gửi xe. Nhiều chủ xe không chịu trả đã bị nhân viên trông xe chặn đầu, dọa nạt, ép trả tiền.

TP - Với lý do quá tải và ùn tắc, đại diện Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa đưa ra phương án hạ tốc độ phương tiện từ 80 xuống còn 60 km/h tại đường trên cao Vành đai 3. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, đây là phương án không cần thiết và đi ngược mục tiêu thiết kế của tuyến đường.

TP - Để vốn đầu tư công bị giải ngân chậm, làm giảm hiệu quả đầu tư, thậm chí gây lãng phí…, nhiều chuyên gia cho rằng, trách nhiệm đầu tiên thuộc về lãnh đạo chính quyền thành phố Hà Nội.

TP - Trước việc lưu lượng phương tiện tăng gấp đôi trong 5 năm qua trên trục QL1 hướng Hà Nội - Hà Nam, dự án nâng cấp mở rộng QL1A đoạn Văn Điển - Ngọc Hồi nếu hoàn thành đúng tiến độ sẽ giảm ùn tắc cho đường hiện hữu và giảm tải cho QL1B (cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ) qua Hà Nội. Tuy nhiên, dự án đã chậm tiến độ đến 7 năm và hiện nay vẫn chưa biết lúc nào hoàn thành.

TP - Việc Bộ Xây dựng phát công văn yêu cầu 12 cựu quan chức trả lại nhà công vụ cho thấy nhiều khe hở trong quản lý quỹ nhà này.