Các máy bay trực thăng đã thực hiện nhiều lần nhào lộn với những màn bay khó, cả bay nhóm và bay đơn.
Mi-28N (biến thể định hướng xuất khẩu được đặt tên là Mi-28NE), được sản xuất tại nhà máy Rostvertol (một công ty con của Công ty Trực thăng Nga thuộc tập đoàn nhà nước Rostec), nhằm thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong mọi điều kiện địa lý và khí hậu (kể cả dưới nhiệt độ cực nóng ), ngày và đêm. Khả năng sống sót trong chiến đấu rất cao và vũ khí mạnh mẽ thường được coi là những ưu điểm chính của máy bay này.
Hệ thống vũ khí của trực thăng Mi-28N bao gồm 16 tên lửa chống tăng họ Ataka (AT-9 Spiral-2), 4 tên lửa không đối không Igla (SA-18 Grouse), một số tên lửa không điều khiển 80 mm và 122 mm; pháo gắn ngoài 23 mm; pháo tự động Griasev-Shipunov 2A42 30 mm gắn trên mũi. Các vũ khí đã được tích hợp một hệ thống điều khiển hỏa lực tinh vi.
Khả năng tự vệ đến từ một hệ thống đặc biệt vô hiệu hóa tên lửa phòng không với đầu tầm nhiệt. Buồng lái, các hệ thống điều khiển chính và các thành phần cực kỳ quan trọng (như thùng nhiên liệu) đều có giáp bảo vệ. Các cánh quạt chính của Mi-28NE được làm bằng vật liệu tổng hợp, và chuyến bay vẫn có thể hoàn thành ngay cả khi cánh quạt bị trúng đạn 30 mm. Hai động cơ trục turbine Klimov VK-2500 cho phép Havock-B thực hiện các chuyến bay và hạ cánh chỉ bằng một động cơ. Máy bay cũng có hệ thống tránh va chạm ở độ cao thấp.
Để đáp ứng xu hướng toàn cầu, các nhà phát triển đã trang bị cho Mi-28NE các hệ thống hỗ trợ tương tác với các phương tiện bay không người lái và điều khiển từ xa.
Các phi công đã lái Havock-B tham chiến ở Syria nhấn mạnh đến khả năng tấn công ban đêm của chiếc trực thăng này. “Bạn có thể nhìn thấy một chiếc ô tô ở khoảng cách 15 km. Thiết bị ảnh nhiệt, kính bảo hộ đặc biệt - tất cả những thứ này được sử dụng để phát hiện mục tiêu trong bóng tối và cho kết quả tốt”- chỉ huy bay Maj Evgeny Seelev cho biết trong một cuộc phỏng vấn với tờ Krasnaya Zvezda của Nga.
