“Không phải đơn hàng do hãng nhận qua app và không phải lương thực, thực phẩm hay hàng thiết yếu sẽ không thể đi được”, Tình nói. Ngay cả đi được cũng rất khó khăn vì thường bị kiểm tra, thậm chí bị chặn lại tại các chốt kiểm soát giữa các quận, huyện. Vì vậy tốc độ giao hàng rất chậm, khối lượng hàng vận chuyển mỗi ngày cũng vì thế giảm mạnh. Tình còn cho biết, nhiều lúc bạn phải từ chối những đơn hàng chuyển đến nơi không thể đi được, hoặc các đơn hàng thực phẩm tươi sống vì nhiều giờ sau hàng mới đến được tay người nhận nên khả năng hư hỏng rất cao. Theo Tình, các shipper cũng đang gặp phải tình trạng tương tự.
Từ khi thực hiện giãn cách theo Chỉ thị 16+ của Thủ tướng Chính phủ và Chỉ thị 12 của Ban Thường vụ Thành ủy, TPHCM siết chặt việc kiểm soát người, phương tiện và hàng hóa lưu thông. Tại một số nơi, đường liên quận, huyện gần như bị khóa chặt. Đi kèm với siết chặt người và phương tiện, việc lưu thông hàng hóa trở nên khó khăn, thậm chí tắc nghẽn khiến các nhà cung cấp hàng hóa và người dân gặp không ít khó khăn.
“Chúng tôi đang rất đau đầu vì không có shipper nên hàng hóa ùn ứ”, đại diện một hệ thống bán lẻ trong nước bày tỏ. Phần vì đi lại khó khăn, phần vì lo ngại mất an toàn cho bản thân nên nhiều shipper đóng áp, không hoạt động. Vì vậy, hệ thống bán lẻ này còn rất nhiều đơn hàng online cũ ùn ứ nên phải hạn chế, thậm chí tạm ngưng nhận đơn hàng mới ở một số nơi. Để chữa cháy phần nào, hệ thống này phải huy động cả nhân viên đi giao hàng.
Những nút thắt trong khâu lưu chuyển hàng hóa từ các địa phương về TPHCM thời gian qua đã dần được tháo gỡ. Vì vậy hàng hóa, nhất là lương thực, thực phẩm tại các hệ thống siêu thị không còn khan hiếm. Tuy nhiên, mạch lưu thông hàng hóa từ các điểm bán đến tay khách hàng đang bị nghẽn. Nút thắt cũ chưa kịp tháo gỡ hoàn toàn, nút thắt mới đã phát sinh.
Việc tổ chức lưu thông phân phối của chính quyền thành phố đang bộc lộ những bất ổn, lúng túng. Các giải pháp kiểm soát người, phương tiện và việc đảm bảo lưu thông phân phối thiếu hợp lý. Bản chất của vấn đề kiểm soát để ngăn chặn lây lan dịch bệnh từ việc tiếp xúc giữa người với người chứ không phải để hạn chế lưu thông hàng hóa. Nếu không giải tỏa được nút thắt này trong tư duy, sẽ khó có những giải pháp thích hợp và hiệu quả.
Các hệ thống phân phối, bán lẻ cũng phơi ra những lỗ hổng lớn, nhất là trong chuỗi logistics từ kho hàng, bến bãi đến phương tiện và nhân lực vận chuyển. Trong khi người dân bị hạn chế đi lại và được khuyến khích mua hàng online thì các nhà phân phối, bán lẻ không biết làm cách nào để đưa hàng đến tay người dân một cách kịp thời. Không ai có thể hình dung được hệ thống lưu thông phân phối hàng hóa thiết yếu cho cả thành phố lớn với 11 triệu dân lại phụ thuộc vào những shipper. Hàng triệu người dân thành phố đang mắc kẹt giữa những bất ổn này.
