Theo công điện, Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) cho biết tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn từ Bắc hầm Tam Điệp - Diễn Châu và Cam Lộ - La Sơn được đưa vào khai thác từ năm 2024 nhưng hiện đã xuất hiện một số hư hỏng, nhất là việc hư hỏng các khe co giãn trên một số cầu như Sông Nhơm hồi đầu tháng 2 tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
Đối với vấn đề vừa nêu, Cục ĐBVN đã có nhiều văn bản đôn đốc các Ban quản lý dự án (QLDA) trên tuyến và báo cáo Bộ Xây dựng về việc khắc phục hư hỏng theo trách nhiệm bảo hành.
Hiện tại, Cục ĐBVN đề nghị Ban QLDA 2, Ban 6, Ban Thăng Long, Ban đường Hồ Chí Minh khẩn trương sửa chữa các khe co giãn đã có hiện tượng vỡ bê tông, bong bật bu lông, có nguy cơ cao gây mất an toàn giao thông, yêu cầu các nhà thầu phải sửa chữa khắc phục xong trước ngày 30/4.
Việc sửa chữa phải được nhà thầu lập phương án xử lý, biện pháp thi công chi tiết, trình Ban QLDA chấp thuận nhằm đảm bảo yêu cầu về chất lượng công trình và đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công. Ban QLDA gửi phương án, biện pháp, kế hoạch thi công đã được chấp thuận cho Khu QLĐB I, II để phối hợp thực hiện.
 |
Sửa chữa các khe co giãn bị bung bật trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông trước 30/4. Ảnh: NVCC. |
Trường hợp Ban QLDA và các nhà thầu chậm triển khai công việc sửa chữa nêu trên, nếu xảy ra mất an toàn giao thông do nguyên nhân liên quan tới các hư hỏng này thì Ban QLDA và các nhà thầu phải chịu trách nhiệm theo quy định.
Các Ban QLDA phải rà soát lại tổng thể toàn bộ công tác thiết kế, thi công đối với hạng mục khe co giãn trên tuyến nhằm đánh giá nguyên nhân của các hư hỏng và biện pháp khắc phục trước mắt cũng như lâu dài về hiện tượng hư hỏng nhiều đối với khe co giãn nêu trên; trong đó đặc biệt lưu ý nội dung đánh giá về sự phù hợp của các loại khe đang được sử dụng trên các tuyến cao tốc. Kết quả rà soát gửi về Cục ĐBVN trước ngày 30/4.
Đối với Khu QLĐB I, II cần phối hợp chặt chẽ với các Ban QLDA thực hiện công tác phân luồng, tổ chức giao thông trong thời gian sửa chữa khắc phục các hư hỏng nhằm đảm bảo tuyệt đối an toàn cho các phương tiện lưu thông trên tuyến; phải kiểm tra, giám sát, đôn đốc công tác sửa chữa khắc phục các hư hỏng theo đúng phương án, biện pháp thi công được Ban QLDA chấp thuận và tuân thủ quy định hiện hành có liên quan.
Cục ĐBVN nêu rõ, nếu chậm thực hiện theo yêu cầu thì các Khu QLĐB I, II phải báo cáo và đề xuất biện pháp liên quan đến quản lý vận hành đường cao tốc theo quy định.
