Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế New York 2025, ông Ponz Pandikuthira – Giám đốc hoạch định sản phẩm của Nissan Mỹ đã tiết lộ định hướng phát triển cho thế hệ tiếp theo của mẫu xe thể thao huyền thoại GT-R. Thế hệ gần nhất của dòng xe này là R35 ra mắt từ năm 2007 và vừa bị khai tử hồi đầu năm nay.
Theo ông Pandikuthira, GT-R mới phải là một chiếc xe thể thao đích thực, trung thành với bản sắc vốn có của dòng xe. Mục tiêu của hãng là giành thành tích tốt tại trường đua Nürburgring nổi tiếng ở Đức - nơi Nissan GT-R đã từng vượt qua Porsche 911 vào năm 2009.
 |
| Nissan GT-R R35 từng lập kỷ lục về thời gian hoàn thành vòng đua nhanh nhất tại trường đua Nürburgring. |
Để đạt được hiệu suất xứng tầm với thương hiệu GT-R, ông Pandikuthira cho biết chiếc xe mới sẽ tiếp tục sử dụng động cơ V6 tăng áp, nhưng được hỗ trợ bởi công nghệ hybrid. Dẫu vậy, Nissan chưa quyết định sẽ sử dụng cấu hình mild-hybrid hay hybrid sạc ngoài (PHEV).
Bên cạnh đó, ý tưởng về một mẫu GT-R thuần điện từng được thử nghiệm thông qua các nguyên mẫu. Nhưng theo Pandikuthira, kết quả thu về không đạt kỳ vọng.
“Nếu một chiếc GT-R chạy điện được chế tạo nhưng không thể hiện được bản sắc của dòng xe, thì đó không phải là GT-R thực thụ. Tất cả phụ thuộc vào sự phát triển của công nghệ. Công nghệ pin, công nghệ động cơ, có lẽ sẽ mất vài năm để kịp phát triển, nhưng GT-R sẽ sớm tái xuất", giám đốc Pandikuthira chia sẻ.
 |
Theo Nissan, xe điện hiện tại dù có pin thể rắn cũng chưa thể đáp ứng được hiệu suất theo tiêu chuẩn của một chiếc GT-R. Ở điều kiện lý tưởng nhất, theo ông Pandikuthira, chiếc GT-R mới có thể chạy khoảng 112 km ở chế độ thuần điện. Con số đủ để phục vụ nhu cầu di chuyển trong đô thị thay vì thử thách trong trường đua.
Nissan hiện phát triển một loại pin thể rắn dự kiến được thương mại hóa vào năm 2028. Do đó, mẫu GT-R thuần điện chỉ có thể xuất hiện sớm nhất vào cuối thập kỷ này khi công nghệ pin thể rắn phát triển và phổ biến hơn.
 |
