Ông Lê Trung Hiếu, Phó trưởng Ban MRB, trước Tết Nguyên Đán Tân Sửu, MRB đã phối hợp với nhà thầu lắp đặt xong, tiến hành kiểm tra chạy thử máy TBM thứ nhất có tên “Thần tốc”. “Hiện nay, máy đã đảm bảo 100% các bộ phận và cấu kiện đạt tiêu chuẩn vận hành. Trong thời gian tới, nhà thầu sẽ bàn giao TBM thứ nhất cho chủ đầu tư để thực hiện các công tác đưa máy khoan vào việc đào hầm tuyến đường sắt đô thị số 3 đoạn Nhổn – ga Hà Nội”, ông Hiếu nói
Theo ông Hiếu, máy TBM sẽ bắt đầu khoan từ ga S9 (Kim Mã) tới ga S12 (ga Hà Nội) ở cuối đường Trần Hưng Đạo với tổng chiều dài là 4km.
Ông Lê Quang Hanh - Phó Tổng Giám đốc nhà thầu FECON cho biết: Việc lắp ráp robot đào hầm TBM là một hạng mục mới tại Việt Nam, đòi hỏi hiểu biết sâu về cấu tạo, nguyên lý hoạt động của loại thiết bị phức tạp này. Tuy nhiên, phần lớn nhân sự trực tiếp lắp ráp robot phục vụ dự án Đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội đã từng tham gia công việc này tại dự án Metro Line 1 TP.HCM nên đã có phương án tối ưu nhất để đảm bảo chất lượng và tiến độ đề ra.
Dự án có tiến độ khai thác đoạn trên cao vào cuối năm 2021. Trước đó, từ đầu tháng 11/2020, các bộ phận của robot số 1 liên tiếp được vận chuyển từ cảng Hải Phòng về nhà ga S9 - Kim Mã. Việc lắp ráp robot đào hầm của tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội được thực hiện tại ga S9, ga ngầm đầu tiên của dự án. Từng cấu kiện của robot được cẩu 500 tấn hạ xuống hầm đáy thông qua lỗ mở. Tại đây, đội ngũ kỹ sư sẽ tiến hành lắp ráp hoàn chỉnh và vận hành thử.
Về máy đào hầm TBM thứ 2 cũng đã đưa về dự án, ông Lê Trung Hiếu, hiện máy đã được lắp ráo và hoàn thiện khoảng 60%.
Dự án metro Nhổn – ga Hà Nội (tuyến đường sắt đô thị số 3), dài 12,5 km có tiến độ khai thác thương mại trước đoạn trên cao dài 8.5 km vào cuối năm 2021, bắt đầu từ Nhổn đến ga S8 - Đại học Giao thông vận tải; 4 km đoạn đi ngầm có tiến độ khai thác thương mại vào cuối năm 2022.
