Nội dung vừa nêu nằm trong văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về hoạt động đăng kiểm đối với xe quá khổ, quá tải của Bộ Xây dựng.
Theo Bộ Xây dựng, nguyên nhân của vướng mắc là do các cơ sở đăng kiểm còn lúng túng trong việc chuẩn bị sẵn sàng dụng cụ đo tốc độ xe đã được hiệu chuẩn theo quy định của pháp luật về đo lường, điều kiện về đường thử phanh để kiểm định hạng mục phanh đối với các phương tiện quá khổ, quá tải.
Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam đã chủ động hỗ trợ, đôn đốc các cơ sở đăng kiểm triển khai ngay việc trang bị đầy đủ thiết bị, dụng cụ kiểm tra và thực hiện kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm theo quy định, đồng thời đã tổ chức thêm các lớp tập huấn nghiệp vụ cho đăng kiểm viên của các cơ sở đăng kiểm để triển khai, thực hiện nội dung này.
 |
Cơ sở đăng kiểm còn lúng túng trong việc chuẩn bị sẵn sàng dụng cụ đo tốc độ xe và điều kiện về đường thử phanh để kiểm định xe quá khổ, quá tải. Ảnh: Trọng Tài. |
Hiện tại, trên cả nước có 94 cơ sở đăng kiểm tại các tỉnh, thành phố đã trang bị đầy đủ thiết bị, dụng cụ kiểm tra và sẵn sàng thực hiện kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm cho các phương tiện, đáp ứng nhu cầu kiểm định của người dân và doanh nghiệp
Bộ Xây dựng cũng đã có văn bản đề nghị các địa phương chỉ đạo cơ quan chuyên môn hỗ trợ doanh nghiệp trên địa bàn trong công tác chuẩn bị địa điểm (đường kiểm tra hiệu quả của phanh) để tạo điều kiện thuận lợi hơn trong việc thực hiện kiểm định các phương tiện thuộc đối tượng nêu trên.
Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Trần Quốc Hoan - Phó Giám đốc phụ trách TTĐK 29.03V (Láng Thượng, Đống Đa, Hà Nội) - cho biết, xe quá khổ, quá tải ở Việt Nam có số lượng không nhiều và là phương tiện đặc thù nên không thể đăng kiểm tại các trung tâm kiểm định nội thành. Nguyên nhân là do theo quy định doanh nghiệp có xe quá khổ, quá tải cần bố trí đường thử phanh, có văn bản đề nghị đơn vị đăng kiểm đến kiểm tra tiêu chuẩn đường và đăng kiểm xe.
 |
| Đường thử phanh với xe quá khổ, quá tải tối thiểu rộng 30m và dài 3 km với chi phí đầu tư xây dựng lên đến hàng chục tỷ đồng. Ảnh: Báo Giao thông. |
Cũng theo ông Hoan, việc đăng kiểm xe quá khổ, quá tải bị gián đoạn thời gian qua còn do thiếu nhân lực đăng kiểm loại phương tiện này. Trước đây, hầu như mỗi trung tâm đều có nhân sự được cử đi đào tạo và nhận chứng chỉ về kiểm định xe quá khổ, quá tải, nhưng sau đó số nhân sự này phần lớn đều bị khởi tố vì có liên quan đến các vi phạm tại nhiều trung tâm đăng kiểm nên dẫn đến thiếu hụt nhân lực.
Liên quan đến việc đăng kiểm xe quá khổ, quá tải, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết đường thử phanh với loại xe này tối thiểu rộng 30m và dài 3 km với chi phí đầu tư xây dựng lên đến hàng chục tỷ đồng. Trong khi đó, giá kiểm định mỗi xe là 190.000 đồng mà số lượng lại quá ít nên các đơn vị đăng kiểm không thể đầu tư đường thử phanh
