Theo đó, ông Tạch đã làm việc với đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam và yêu cầu trợ giúp làm sáng tỏ 3 lỗi có thể dẫn tới nghiêng xe Innova, hỏng chân ghế và có vấn đề tỷ lệ áp suất phanh dầu giữa bánh sau và bánh trước (của xe Innova và Fortuner).
Theo ông Tạch, những lỗi trên là do hãng lắp ráp không làm theo đúng quy chuẩn do mình tự đặt ra và có thể gây nên tai nạn lật xe hoặc các vụ tai nạn thảm khốc khi xe lưu hành trên đường. Ông Tạch cho biết đã nhiều lần trình báo với lãnh đạo TMV về những lỗi này trước khi nhờ cậy tới Cục Đăng kiểm Việt Nam.
“Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam sau khi tiếp nhận thông tin từ tôi đã cảm ơn và hứa sẽ xem xét cẩn thận. Tuy nhiên, họ cũng nói, hiện mới chỉ kiểm soát được 20% chất lượng xe ô tô lắp ráp trong nước”, ông Tạch nói.
Trong tài liệu kỹ sư Tạch gửi có minh họa khá chi tiết về kết cấu máy móc và hình minh họa những dòng xe liên quan.
Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN Trịnh Ngọc Giao cho biết, đã giao một Cục phó tiếp nhận, xử lý vụ việc trên.
