So với các bản Ranger thông thường, Ford Ranger Super Duty được phát triển dựa trên khung gầm nâng cấp, với các giá đỡ hệ thống treo được gia cố cùng trục sau chịu tải nặng. Lưới tản nhiệt và cản trước cũng được làm lại, đồng thời bổ sung tấm chắn gầm bằng thép bên dưới để bảo vệ các bộ phận cơ khí quan trọng.
 |
Xe sử dụng bộ mâm 8 lỗ đi kèm bu lông dày hơn, giúp chịu tải nặng tốt hơn. Lốp địa hình 33 inch có thiết kế khá giống với bản Ranger Raptor. Bên cạnh đó, khoảng sáng gầm xe cùng chiều dài trục cũng được tăng lên, vừa tăng hiệu quả off-road vừa khiến ngoại hình của Ranger Super Duty trở nên hầm hồ hơn.
 |
Ford cung cấp nhiều cấu hình thân xe khác nhau cho Ranger Super Duty, bao gồm cabin đơn, cabin đôi, cabin kéo dài và cabin đơn/đôi kèm khung trơ phía sau (dành cho khách hàng tự tùy chỉnh thùng xe).
 |
Ford Ranger Super Duty phiên bản cabin đơn với thùng xe phía sau tùy chỉnh. |
Để phù hợp với mục đích vận hành cường độ cao, hãng đã nâng cấp thể tích bình nhiên liệu lên thành 130 lít, giúp xe có thể đi được 1.000 km mới cần nạp lại.
 |
Ford Ranger Super Duty vẫn sử dụng động cơ turbodiesel V6 3.0L giống với các mẫu Ranger khác, ngoài Raptor. Tuy nhiên, hãng không công bố mức công suất cụ thể.
Ở các bản tiêu chuẩn, động cơ này tạo ra công suất 250 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Do là bản chuyên tải trọng nặng nên thông số của Ranger Super Duty được dự đoán sẽ nhỉnh hơn một chút.
  |
Theo Ford, Ranger Super Duty có khả năng kéo tối đa 4.500 kg, cao hơn gần 1.000 kg so với Ranger tiêu chuẩn và ngang hàng mẫu bán tải cỡ lớn F-150 tiêu chuẩn tại Mỹ. Ngoài ra, trọng tải tối đa của xe cũng tăng từ 3.060-3.350 kg lên 4.500 kg.
 |
Tổng trọng lượng kết hợp cũng được nâng từ 6.400 kg lên 8.000 kg. Hãng có trang bị cân điện tử tích hợp ở cả 4 góc xe để người dùng có thể nắm rõ tổng tải trọng xe đang chuyên chở.
 |
Ford Ranger Super Duty được sản xuất tại Thái Lan và hiện là sản phẩm độc quyền cho thị trường Australia. Giá bán và các thông số cụ thể sẽ được hãng công bố khi xe chính thức mở bán, dự kiến từ quý III/2025.
