Theo dữ liệu từ Cơ quan Giao thông San Francisco, đội robotaxi của hãng Waymo (cùng công ty mẹ với Google) đã nhận tới 589 vé phạt đỗ xe trong năm 2024. Tổng số tiền phạt phải trả lên đến 65.065 USD (khoảng 1,67 tỷ đồng).
Hiện có hơn 300 chiếc xe Waymo đang hoạt động trên các tuyến đường tại San Francisco. Tính đến tháng 9 năm ngoái, đội xe tự hành này đã di chuyển tổng cộng hơn 16 triệu km tại thành phố này.
 |
Hai chiếc taxi không người lái Waymo tự tránh nhau tại một con phố ở San Francisco. |
Theo Washington Post, 138 trong số các vé phạt trên liên quan đến việc không tuân thủ các hạn chế về vệ sinh đường phố, trong khi 134 vé khác được ghi nhận do cản trở giao thông. Ngoài ra, các robotaxi của Waymo còn bị phạt 77 lần vì đỗ ở khu vực cấm và 74 lần vì đỗ song song với xe khác.
Không chỉ gặp rắc rối ở San Francisco, Waymo cũng nhận 75 vé phạt tại Los Angeles trong năm ngoái. Công ty này mới chỉ kinh doanh dịch vụ hạn chế ở thành phố này từ tháng 4/2024 trước khi mở rộng thành đại trà vào tháng 11.
Theo Michael Brooks, Giám đốc điều hành Trung tâm An toàn Ô tô Mỹ, việc robotaxi đỗ xe không đúng quy định sẽ gây cản trở giao thông. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn khi các tài xế khác sẽ phải đánh lái hoặc phanh gấp để tránh va chạm với robotaxi đang đỗ sai.
Về phần mình, Waymo khẳng định rằng các mẫu Jaguar I-Pace tự hành của hãng có khả năng nhận diện chỗ đỗ xe và phát hiện khi nào chúng đang cản trở giao thông. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, xe có thể dừng lại tại các trạm bốc/dỡ hàng thương mại nếu các vị trí đỗ khác quá xa hoặc nằm trên tuyến đường chính có lưu lượng giao thông đông đúc.
 |
Mẫu Jaguar I-Pace được Waymo trang bị hàng loạt camera và cảm biến hiện đại để có thể vận hành không người lái. |
Người phát ngôn của Waymo, Ethan Teicher cho biết các robotaxi được lập trình để chọn phương án an toàn nhất có thể, đặc biệt là trong thời gian ngắn khi đón hoặc trả khách. Đây cũng là thời điểm mà hầu hết các vé phạt đỗ xe được đưa ra.
Dù được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến nhằm thúc đẩy giao thông trở nên thuận tiện hơn, nhưng rõ ràng xe tự hành vẫn còn tồn đọng nhiều vấn đề cần giải quyết trước khi loại phương tiện này có thể hoạt động thực sự trơn tru.
Trong tương lai, Tesla cũng sẽ gia nhập cuộc đua taxi không người lái với các mẫu Robovan và Cybercab. Đáng chú ý, bộ đôi robotaxi này không có vô lăng hay bàn đạp ga/phanh, đồng thời được hé lộ có khả năng tự đỗ vào điểm sạc cảm ứng của Tesla.
