TPO - Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải TP Hà Nội cho biết, sau khi quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị, Sở GTVT sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng có thay thế các tuyến buýt nhanh BRT hay không trong giai đoạn sau 2030 và những năm tiếp theo.
TPO - TIN NÓNG 16/4: Lật xe trên đèo Lò Xo: 5 giờ đưa thi thể 2 người kẹt trong cabin ra ngoài; Cháy lớn tại tòa nhà lịch sử ở thủ đô Đan Mạch; HLV Hoàng Anh Tuấn: "Đối thủ của U23 Việt Nam mạnh, khó nói trước kết quả"
TPO - Phó Bí thư Thường trực Thành uỷ TP.HCM Nguyễn Hồ Hải làm trưởng Ban chỉ đạo về đẩy mạnh, giới thiệu các tác phẩm văn học nghệ thuật theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh.
TPO - Ngoài đề nghị cho xe ô tô chạy vào làn đường riêng khi buýt nhanh (BRT) dừng hoạt động, các chuyên gia đề nghị thêm các giải pháp tối ưu hóa, gỡ khó cho BRT của Hà Nội như: Cho xe buýt thường, xe ưu tiên chạy vào làn BRT; thậm chí, với các khung giờ BRT chạy thưa (10-15 phút mới có một chuyến) nên để các phương tiện khác đi vào...
TPO - Xe buýt nhanh (BRT) dừng hoạt động từ 22h hôm trước đến 5h hôm sau, đây là quãng thời gian dài, nhiều đoạn tuyến vẫn đông xe nhưng để trống làn rất lãng phí, bất cập…
TP - Để tập trung cho phát triển vận tải hành khách công cộng nhằm đạt được mục tiêu phục vụ 40 - 60% nhu cầu đi lại của người dân, cùng với 10 tuyến đã có quy hoạch và đang thực hiện, UBND thành phố Hà Nội có phương án làm thêm 6 tuyến đường sắt đô thị, trong đó có một tuyến sẽ thay thế buýt nhanh BRT qua trục đường Lê Văn Lương (tuyến số 01 BRT Kim Mã - Hà Đông).
Hệ thống giao thông công cộng của Hà Nội có những gì, sẽ có những gì vào năm 2030. Đây là yếu tố rất quan trọng, vì khi cấm xe máy cần phải để người dân có sự lựa chọn.
TPO - Ngày 30/6, Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội (HAPTA) đã có văn bản gửi các cơ quan, ban ngành trong đó có UBND thành phố Hà Nội và Sở GTVT kiến nghị một số giải pháp cho hoạt động vận tải hành khách công (VTHKCC) tại thời điểm hiện nay.
TPO - UBND thành phố Hà Nội vừa yêu cầu Sở GTVT có phương án điều chỉnh, tổ chức lại giao thông trên làn xe buýt BRT theo hướng phù hợp tình hình thực tế. Sau khi rà soát, Sở GTVT Hà Nội có đề xuất, cho thêm một số loại xe chạy vào làn đường ưu tiên này.
Về quan điểm "tiếp tục duy trì hay dừng hoạt động của tuyến BRT Yên Nghĩa – Kim Mã", UBND TP.Hà Nội vừa có ý kiến trả lời cư tri hai quận Cầu Giấy và Hà Đông.
TPO - Trước diễn biến phức tạp của COVID-19, ngày hôm nay Sở GTVT Hà Nội có thông báo yêu cầu doanh nghiệp vận tải xe buýt thực hiện các biện pháp phòng chống dịch và không được chở khách vượt quá 50% số ghế trên xe.
TPO - Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách, đặc biệt là hành khách ở xa về thủ đô Hà Nội tham quan du lịch trong những ngày trước và sau kỳ nghỉ lễ giỗ Tổ và 30/4 – 1/5, Tổng công ty vận tải Hà Nội (Transerco) vừa có kế hoạch tăng cường 276 lượt xe buýt trong dịp này.
TP - Trước việc các sở ngành Hà Nội đang triển khai thêm 8 tuyến BRT mới, nhiều ý kiến cho rằng cần đánh giá kỹ hiệu quả của xe buýt BRT, tạm dừng việc mở rộng.
TP - Tuy đạt được một số kết quả nhưng theo đánh giá của ông Nguyễn Trọng Thông, chủ tịch Hiệp hội VTHKCC Hà Nội, buýt nhanh BRT vẫn chưa đạt được những mục tiêu hoạt động như thiết kế.
TPO - Lãnh đạo Transerco cho biết, đơn vị đã tham gia đấu thầu vận hành 46 tuyến buýt theo Nghị định 32 và chuẩn bị sẵn sàng để đưa thêm 7 tuyến buýt mới hoạt động từ đầu năm 2021; đầu tư 84 phương tiện mới tiêu chuẩn EURO IV thay thế cho các phương tiện đã sử dụng trên 10 năm.
TPO - Sau khi hầm chui Lê Văn Lương rào đường thi công, để giảm ùn tắc Sở GTVT Hà Nội đã có phương án tổ chức giao thông tại đây. Cùng với phân luồng từ xa, Sở GTVT cũng cho phép các loại phương tiện được đi vào làn xe buýt nhanh - BRT
TPO - Việc chiếc xe buýt nhanh BRT được giới thiệu là “công nghệ cao” lại bị hỏng, khiến hành khách phải hò nhau đẩy xe, khiến cư dân mạng lăn ra cười và cho rằng, thế này thì tự đi bộ còn nhanh hơn đi “xe buýt nhanh”.
TPO - Để từng bước thực hiện thanh toán điện tử, Tổng Công ty vận tải Hà Nội (Transerco) vừa triển khai hình thức thanh toán không dùng tiền mặt khi đi hành khách đi xe buýt nhanh (BRT) bằng vé lượt.
TPO - Sáng 27/8, CSGT Hà Nội đã xử lý phương tiện vi phạm trên đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT. Ngoài tài xế không mang theo giấy tờ, sáng qua người ngồi trên xe vi phạm còn xuống tuyên bố nếu xử phạt sẽ “hốt” cả tổ CSGT khỏi vị trí công tác.
TPO - Sau gần 1 năm triển khai thẻ vé điện tử trên tuyến buýt BRT, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị Hà Nội (Tramoc) vừa cho biết, việc sử dụng loại vé này sẽ dừng lại từ tháng 8/2019.
TP - Sau rất nhiều tranh cãi, dù quyết tâm rất cao song đứng trước “vết xe đổ” của dự án xe buýt nhanh (Bus Rapid Transit - BRT) ở Hà Nội, cuối cùng UBND TPHCM, Sở GTVT và chủ đầu tư nhận ra chưa đến lúc phải làm tuyến BRT số 1.
TPO - Kết quả thanh tra dự án buýt nhanh BRT Hà Nội, Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra nhiều vi phạm, khuyết điểm trong công tác khảo sát, đấu thầu, thi công, gây thất thoát, lãng phí hàng chục tỷ đồng tiền ngân sách.
TPO - Trao đổi tại giao ban báo chí Thành ủy Hà Nội chiều 6/3, ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội khẳng định, đến thời điểm này, làn đường BRT vẫn là làn đường riêng, không có tuyến buýt nào khác đi chung.
TPO - Thay vì mở tuyến buýt nhanh (BRT) số 2 như đề xuất, Hà Nội đã chuyển tiếp thêm tuyến xe buýt thường số hiệu 107 có lộ trình Kim Mã-khu công nghệ cao Láng Hòa Lạc-Làng Văn hóa Du lịch các dân tộc Việt Nam.
TPO - Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị (Sở GTVT Hà Nội) đang rà soát, nghiên cứu đề xuất cho các xe buýt thường đi cùng làn buýt nhanh BRT từ 4h – 23h hàng ngày; các phương tiện khác được sử dụng làn đường dành riêng cho BRT từ 23h đến 4h ngày hôm sau.
Mang một làn gió mới vào thị trường bất động sản Hà Nội với mô hình condotel giữa lòng phố, lại nắm giữ vị trí được hưởng lợi lớn từ hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, 5 Seasons hiện đang là dự án được giới đầu tư rất quan tâm.
TP - Đơn vị quản lý cho biết, tuyến buýt nhanh (BRT) Kim Mã - Yên Nghĩa vào giờ cao điểm có dấu hiệu quá tải khi nhiều chuyến chở đến 120 khách. Tuy nhiên, vào giờ thấp điểm, số khách trung bình mỗi chuyến chỉ đạt 20 khách/chuyến.
TP - Ngày 11/9, PV Tiền Phong ghi nhận thực tế dự án tuyến xe buýt nhanh BRT số 1 trên trục đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ vừa bị UBND TPHCM chấp thuận dừng dự án, chuyển sang làm tuyến xe buýt chất lượng cao thay thế.
