Cụ thể, theo ông Trần Quang Lâm, tính từ ngày 1/4/2022 đến ngày 31/5/2023, tổng số phí hạ tầng cảng biển đã thu được khoảng 2.700 tỷ đồng, trung bình mỗi ngày thu được khoảng 7,5 tỷ đồng. Toàn bộ nguồn thu phí hạ tầng cảng biển được nộp vào ngân sách, từ đó đầu tư vào các dự án hạ tầng giao thông có kết nối vào cảng biển.
“Thời gian qua, số tiền thu được từ thu phí hạ tầng cảng biển đã được hòa vào ngân sách để đầu tư vào các công trình như dự án nút giao thông Mỹ Thủy, nút giao thông An Phú (TP Thủ Đức). Sắp tới, sẽ góp vốn để triển khai khép kín Vành đai 2 TPHCM, trong đó dự án hết sức quan trọng nối tiếp từ cầu Phú Hữu trên đường Võ Chí Công ra nút giao thông Bình Thái trên Xa lộ Hà Nội, dự án này có tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng”- ông Lâm cho biết.
 |
Nút giao thông Mỹ Thủy (TP Thủ Đức). Ảnh: PHẠM NGUYỄN |
Đánh giá về việc thu phí hạ tầng cảng biển trong hơn một năm qua, lãnh đạo Sở GTVT TPHCM cho biết, việc thu phí được diễn ra hoàn toàn tự động và rất công khai, minh bạch, được sự đồng thuận rất cao từ doanh nghiệp.
Cũng theo ông Trần Quang Lâm, TPHCM có vai trò quan trọng trong việc xuất nhập khẩu hàng hóa, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển của TPHCM lớn nhất cả nước.
Tuy nhiên, hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, ùn tắc giao thông đã kìm hãm khả năng khai thác, phát triển các cảng ở TPHCM và làm gia tăng chi phí vận tải, logistics.
“Vấn đề thu phí hạ tầng cảng biển khiến các doanh nghiệp lo lắng sẽ làm tăng thêm chí phí. Tuy nhiên, nguồn thu này được thành phố dùng đầu tư các dự án hạ tầng giao thông có kết nối vào cảng biển. Như vậy, khi giao thông thuận lợi, các đơn vị vận tải sẽ được hưởng lợi. Chúng ta cần trao đổi và chia sẻ với các doanh nghiệp vận tải. Có thể hôm nay doanh nghiệp bỏ ra một đồng nhưng sau vài năm sẽ thu về được nhiều hơn. Về dài hạn, hạ tầng giao thông thuận lợi sẽ giúp các doanh nghiệp giảm được thời gian và chi phí vận chuyển”- Giám đốc Sở GTVT TPHCM cho biết.
