Khi Dự án sân bay Long Thành mới được trình đã gây ra khá nhiều quan điểm trái chiều nhau cả trong QH và dư luận. Tuy nhiên, kết quả biểu quyết hôm nay cho thấy tỷ lệ đại biểu bấm nút đồng ý rất cao? Điều gì đã dẫn đến sự thay đổi trên, thưa ông?
Đúng là ban đầu, đại biểu QH có ý kiến rất khác nhau xung quanh việc có xây dựng sân bay Long Thành hay không? Trong đó, băn khoăn lớn nhất là nếu bây giờ đầu tư thì lấy tiền ở đâu khi mà nợ công của chúng ta năm 2015 đã lên đến 60,4% GDP và dự kiến cuối 2016, nợ công sẽ lên đến 64% GDP.
Băn khoăn thứ hai là trong điều kiện ngân sách khó khăn như thế thì liệu có phương án nào tốt hơn, hiệu quả hơn? Tại sao không mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay Biên Hòa…? Nhưng rồi qua các cuộc làm việc của Ủy ban TVQH, các cơ quan của QH với các cơ quan của Chính phủ, địa phương thì thấy các phương án khác đều không hiệu quả. Tất cả những vấn đề đó đều được đại biểu QH lật đi, lật lại để tìm ra một lời giải khả thi tối ưu. Cuối cùng thì thấy rằng, xây dựng sân bay Long Thành không chỉ là việc cấp bách. Bây giờ chúng ta đầu tư thì sớm nhất cũng phải đến 2022 mới có thể khai thác được ở giai đoạn 1, trong khi sân bay Tân Sơn Nhất đã bắt đầu quá tải từ 2017 rồi…
Qua thảo luận, Chính phủ đã cam kết sẽ bố trí được nguồn vốn nên những băn khoăn của đại biểu được giải tỏa, tỷ lệ ủng hộ có kết quả cao.
Bên cạnh thông qua về mặt chủ trương, QH cũng yêu cầu Chính phủ sau khi lập báo cáo khả thi đầu tư xây dựng phải trình QH. Phải chăng điều này thể hiện sự thận trọng của QH đối với dự án trên?
QH quyết định chủ trương mới là báo cáo tiền khả thi, tới đây, Chính phủ sẽ lập báo khả thi sẽ cụ thể và chi tiết hơn. Trên tinh thần đó sẽ triển khai. Tuy nhiên, về mặt chủ trương, QH đã biểu quyết thông qua là đã khẳng định rằng phải đầu tư. Nhưng yêu cầu Chính phủ phải làm một loạt các việc tiếp theo và có những việc phải báo cáo lại để QH biết và thảo luận.
