Ông Khánh cho hay, tàu BĐ 99086 TS do công ty TNHH MTV Nam Triệu đóng. Tuy nhiên tàu bị hư hỏng nhiều bộ phận, đặc biệt cả máy chính và máy phụ đều là máy dởm khiến con tàu không thể ra khơi. Máy CUMMINS mua của Trung Quốc, không đảm bảo chất lượng trong khi hợp đồng ghi xuất xứ của Singapore. Máy chính thì chưa chạy đã hở bạc, xịt khói, không đủ tải điện. “Công ty ăn quá dày, quá ác với ngư dân” – ông Khánh nói.
4 tháng nay tàu phải nằm bờ khiến ông Khánh đau đầu vì đủ mối lo. Tiền đóng bến bãi hàng tháng cho tàu, tiền lãi ngân hàng, sinh hoạt, ăn uống nuôi gia đình… trong khi ngày đêm chỉ lo trông giữ con tàu.
“Con tàu là nguồn sống để nuôi cả 20 gia đình tham gia sản xuất, biết bao nhiêu thứ lo nhưng giờ chẳng làm gì được. Tiền lãi, vay ngân hàng vẫn nhân lên mỗi tháng nhưng tối ngày chỉ lo trông giữ tàu. Không có thu nhập, cuộc sống gia đình đảo lộn, vợ chồng lời qua tiếng lại. Đủ cái khổ. Qua tháng 9 là đến mùa mưa bão rồi. Làm sao sớm khắc phục cho ngư dân đi làm, chứ đợi thế này giết ngư dân” – ông Khánh chia sẻ.
Theo các ngư dân có tàu vỏ thép bị hư hỏng nằm bờ, họ đang có nhiều gánh nặng, khoản phí đang đè lên vai. Các khoản phí, tổn thất kinh tế tàu nằm bờ là rất lớn yêu cầu công ty đền bù. Mong muốn cơ quan chức năng yêu cầu cơ sở đóng tàu sớm có trách nhiệm khắc phục đúng theo kết quả tổ thẩm định đã công bố và sớm khắc phục để có thể ra khơi đánh bắt.
 |
Ngư dân Đinh Công Khánh “vạch tội” công ty đóng tàu Không chỉ ở Bình Định, nhiều ngư dân ở Thanh Hóa cũng 'chung thảm cảnh' trên khi nhiều tàu mới đưa vào sử dụng đã hư hỏng, trục trặc.
Tại TP.Sầm Sơn (Thanh Hóa) có 7 chiếc tàu vỏ thép đang hoạt động, tàu hạ thủy sớm đã đi khai thác trên biển được hơn 6 tháng nhưng có 4 chiếc thường xuyên hư hỏng, trục trặc phải nằm bờ sửa chữa.
Ông Nguyễn Duy Muộn trên con tàu liên tục hư hỏng. Ông Trần Châu – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định cho rằng, các thiệt hại của ngư dân do tàu nằm bờ thì các công ty đóng tàu cần có trách nhiệm bồi hoàn lại cho ngư dân.
