TPO - Sáng nay (11/3), tàu hàng H4501 lăn bánh qua cầu Ghềnh, chấm dứt 5 ngày tuyến đường sắt Bắc - Nam tê liệt do sự cố sà lan đâm. Trong chiến dịch khắc phục sự cố có sự hiện diện của Trung tâm chỉ huy xử lý tình huống khẩn cấp tại 118 Lê Duẩn, Hà Nội - nơi được coi như "mắt thần" giúp lãnh đạo ngành đường sắt giám sát hoạt động từ cách xa hàng nghìn km.
TPO - Khoảng 9h sáng nay (11/3), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chính thức thông tàu qua cầu Ghềnh với tốc độ 5km/h, sau 5 ngày tê liệt do sự cố sà lan đâm va vào cầu Ghềnh.
TPO - Vụ tai nạn đã buộc dừng chạy các đoàn tàu khách, tàu hàng qua khu vực ga Biên Hòa - Dĩ An, đến nay chưa khắc phục xong, gây thiệt hại nghiêm trọng đến tài sản và kết cấu hạ tầng quốc gia, ảnh hưởng đến ngành đường sắt, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp, hàng hóa và quyền lợi của rất nhiều khách hàng.
TPO - Căng thẳng leo thang tại khu vực Trung Đông đang tạo ra "cú sốc" dây chuyền đối với ngành vận tải Việt Nam, khiến đường sắt phải tăng giá vé, hàng không gánh chi phí tăng thêm hàng nghìn USD mỗi chuyến bay, cước logistics đội lên gấp nhiều lần.
TPO - Vụ việc đã ảnh hưởng trực tiếp đến biểu đồ chạy tàu toàn tuyến, gây thiệt hại cho vận tải đường sắt trên 40 tỷ đồng và dự kiến đến ngày 20/3 thiệt hại thêm 140 tỷ đồng.
TPO - Sự cố sà lan va chạm cầu đường sắt Ghềnh trên sông Đồng Nai khiến nhiều bộ phận kết cấu công trình bị biến dạng và xê dịch. Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu khẩn trương đánh giá khả năng chịu lực của cầu để bảo đảm an toàn khai thác tuyến đường sắt Bắc - Nam.
TPO - Sự cố sà lan va chạm cầu đường sắt Ghềnh trên sông Đồng Nai ngày 6/3 khiến hoạt động chạy tàu qua đoạn đường sắt nối liền hai ga Dĩ An - Biên Hòa bị ảnh hưởng. Ngành đường sắt phải tổ chức trung chuyển hành khách bằng ô tô và tạm ngừng một số chuyến tàu trong ngày mai (7/3).
TPO - Sau sự cố sà lan va chạm cầu Ghềnh khiến hoạt động đường sắt bị gián đoạn, chiều 6/3 nhiều hành khách phải chờ đợi tại ga Sài Gòn để đổi chuyến hoặc hoàn vé. Không ít người tỏ ra mệt mỏi sau nhiều giờ chờ đợi, trong khi ngành đường sắt triển khai các phương án hỗ trợ hành khách.
TPO - Sáng nay (6/3), một xà lan đâm mạnh vào cầu Ghềnh ở phường Biên Hòa, Đồng Nai khiến kết cấu cầu xô lệch 50cm, hai người đi xe máy bị thương, toàn bộ tuyến đường sắt qua khu vực bị phong tỏa khẩn cấp.
TPO - Sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, nhiều công trình trọng điểm tại TP. Huế đồng loạt thi công trở lại. Trên các đại công trường mở rộng cao tốc và nhiều dự án khu tái định cư, máy móc, nhân lực được huy động tối đa, tập trung đẩy nhanh tiến độ nhằm bù thời gian nghỉ Tết và bảo đảm các mốc hoàn thành trong năm.
TPO - Thủ tướng chỉ đạo tỉnh Đồng Nai phối hợp với TPHCM khẩn trương triển khai tuyến đường sắt kết nối TPHCM với cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng ý nguyên tắc triển khai dự án này theo lệnh khẩn cấp, bảo đảm quy định, quy trình chặt chẽ.
TPO - Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu việc triển khai các dự án đường sắt phải theo hướng “5 hóa” gồm: số hóa, xanh hóa, tối ưu hóa hiệu quả, thông minh hóa quản trị, hài hòa hóa lợi ích của Nhà nước, người dân, doanh nghiệp.
TPO - Trong lộ trình bàn giao hạ tầng đường sắt đoạn Hà Nội - Gia Lâm cho thành phố Hà Nội, Bộ Xây dựng và UBND TP. Hà Nội thống nhất giảm chạy tàu khách, dừng tàu hàng qua khu vực trung tâm Thủ đô. Như vậy, nhiều tàu khách sẽ không còn chạy qua khu vực phố cà phê đường tàu - điểm check-in của du khách.
TPO - Chiều tối 22/2 (mùng 6 Tết) các đoàn tàu nối nhau về ga Hà Nội; sân bay Nội Bài phục vụ gần 124.550 lượt khách - kỷ lục của kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, đánh dấu cao điểm người dân trở lại Thủ đô sau kỳ nghỉ dài.
TPO - Trước ngày 3/3 tới, Ban QLDA Mỹ Thuận và tư vấn phải hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ dài hơn 175 km, vận tốc thiết kế 160 km/h, tổng mức đầu tư hơn 178.000 tỷ đồng để gửi về Bộ Xây dựng.
TPO - Bộ Tài chính vừa trình Chính phủ Đề án cơ cấu lại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn 2035, theo định hướng hình thành Tập đoàn đường sắt quốc gia Việt Nam để đảm nhận vai trò chủ lực trong dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và phát triển công nghiệp đường sắt quốc gia.
TPO - Dấu ấn đậm nét nhất trong nhiệm kỳ qua chính là "cuộc cách mạng" trong phát triển đường bộ cao tốc. Nếu như năm 2020, cả nước chỉ có hơn 1.160 km cao tốc thì đến hết năm 2025, con số này đã vọt lên 3.345 km, gấp gần 3 lần. Trục xương sống cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Cao Bằng đến Cà Mau cơ bản thông suốt, hiện thực hóa giấc mơ kết nối liền hai đầu đất nước.
TPO - 19h20 tối 16/2, đoàn tàu SE3 chở 450 hành khách rời ga Hà Nội đi TPHCM. Với hành trình dài 1.700 km, hành khách sẽ đón khoảnh khắc chuyển giao năm mới ngay trên cung đường tuyệt đẹp của dải đất hình chữ S.
TPO - Sau hơn một tuần gián đoạn vì sự cố kỹ thuật tại nhịp 18, ngành đường sắt cho tàu chạy lại qua cầu Long Biên từ 18h hôm nay (9/2).
TPO - Đường sắt tại Việt Nam vẫn phụ thuộc chủ yếu vào đầu máy diesel. Bài toán chuyển đổi nhiên liệu xanh đối với đường sắt vì thế trở nên cấp thiết, trong lộ trình nước ta thực hiện cam kết phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 tại COP26.