Thông tin về việc thực hiện cấm xe máy xăng khu vực vành đai 1 tại Tọa đàm "Quyết liệt bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe người dân Thủ đô" chiều 15/7, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, tình trạng ô nhiễm môi trường với Thủ đô Hà Nội hiện nay trở nên hết sức cấp bách.
“Vì một môi trường sống xanh sạch, đồng thời để nâng cao chất lượng môi trường sống, đặc biệt là sức khỏe của người dân thì chúng ta phải chung sức, đồng lòng, đồng tâm, hiệp lực để triển khai” - ông Tuấn nói.
Theo Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội, việc kiểm soát ô nhiễm môi trường, đảm bảo chất lượng cuộc sống chắc chắn phải làm được, chỉ có điều là triển khai nhanh hay chậm, nhưng lần này thành phố sẽ cố gắng để làm nhanh.
Đề cập đến lộ trình thực hiện, ông Tuấn cho biết, dự kiến vào quý III năn nay Hà Nội sẽ chuẩn hóa hệ thống vùng phát thải thấp. Quan điểm của thành phố là phải kiểm soát được nguồn phát thải thấp theo các tuyến đường vành đai, cụ thể là vành đai 1, vành đai 2, vành đai 3.
“Tôi lấy ví dụ như trong đường vành đai 1, trước đây có 5 quận là Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa và Tây Hồ. Nay đã sắp xếp đơn vị hành chính theo chính quyền hai cấp thì 5 quận giờ hình thành ra 9 phường, 9 phường đều kiểm soát trong khu vực vành đai 1” ông Tuấn nói.
Với quy mô và dân số trong khu vực đường vành đai 1, ông Tuấn cho biết, trong Vành đai 1 có quy mô diện tích rộng khoảng 31 km², chu vi của đường Vành đai 1 khoảng 25 km, dân số khoảng 600.000 người. Thời gian tới, đây là một vùng phát thải thấp cần kiểm soát nghiêm ngặt.
Theo Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội, tiếp sau đó, thành phố sẽ mở rộng ra vành đai 2, vành đai 3, đồng bộ với Chỉ thị 20 của Thủ tướng. Đó là triển khai Luật Thủ đô và tiếp theo việc xác định vùng phát thải thấp là sẽ quy định đồng bộ các nội dung liên quan tới tác nhân phát thải, đặc biệt là kiểm soát phương tiện giao thông cá nhân toàn diện, toàn bộ để tạo lập một vùng phát thải thấp.
Đề cập đến các nguồn gây ô nhiễm hiện nay, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội cho rằng, phương tiện giao thông là nguồn phát thải gây ô nhiễm không khí từ khoảng 54-75%. “Chúng tôi tính trung bình là khoảng 60%. Phải có quy chuẩn, tiêu chuẩn kiểm soát xe cũ, rồi điều kiện phát thải theo từng ngưỡng. Đây là nhiệm vụ cùng với quy chuẩn, tiêu chuẩn, tiêu chí được xác định trong quá trình xây dựng vùng phát thải thấp, chống ô nhiễm” - ông Tuấn nói.
