'Ngành đường sắt phải có chiến lược coi du lịch là một kho báu'

Ngày 31/3, tại TP. Quy Nhơn diễn ra Hội thảo liên kết phát triển sản phẩm du lịch Bình Định và kết nối sản phẩm du lịch đường sắt Đà Nẵng, Khánh Hòa nhằm tăng cường hợp tác giữa các công ty lữ hành quốc tế tại 3 địa phương và các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM.

Hai bên đều cần nhau

Bà Đỗ Thị Diệu Hạnh - Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch (VH-TT&DL) tỉnh Bình Định - ghi nhận thời gian qua, ngành đường sắt Việt Nam đã có nhiều nỗ lực trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ, đổi mới phương tiện và mở rộng mạng lưới kết nối nhằm đáp ứng nhu cầu của du khách.

Theo bà Hạnh, đường sắt không chỉ là một phương tiện di chuyển, mà còn mang lại những trải nghiệm đặc biệt, giúp du khách khám phá vẻ đẹp thiên nhiên, văn hóa và lịch sử của các vùng miền một cách chậm rãi, thư thái và đầy cảm xúc. Loại hình này rất phù hợp cho nhiều du khách nhất là khách quốc tế.

Quang cảnh hội thảo. Ảnh: Trương Định.

Ông Nguyễn Thanh Hồng - Giám đốc Sở VH-TT&DL tỉnh Quảng Nam - nhìn nhận, thời điểm hiện tại việc du lịch hợp tác với đường sắt là tốt nhất, trong bối cảnh đường hàng không đang quá tải, đường biển chưa phát triển mạnh, đường bộ thì quá mất nhiều thời gian.

Theo ông Hồng, ngành du lịch và ngành đường sắt cần có những tính toán chiến lược. Ngành đường sắt cần tháo gỡ một số vấn đề, đó là hạ tầng đường sắt, hạ tầng tàu và sản phẩm của tàu. Theo ông Hồng, hiện nay tàu còn quá cũ kỹ, hạ tầng trên tàu chất lượng chưa cao.

“Tôi nghĩ, về lâu dài chúng ta phải tính toán, ngành đường sắt phải có một chiến lược coi du lịch là một kho báu, tiềm năng lớn. Ngành du lịch cũng xem ngành đường sắt là một lối ra”, ông Hồng nói.

Du khách di chuyển bằng đường sắt đến Bình Định. Ảnh: A.P

Chia sẻ tại hội thảo, một doanh nghiệp kinh doanh du lịch cho rằng, Quy Nhơn - Bình Định để phát triển du lịch cần tăng cường thêm các trải nghiệm cho du khách. Ngoài ra, cần có thêm những sản phẩm du lịch mới, để khách tiêu tiền. Làm sao để níu chân du khách quay trở lại.

Ông Hà Trọng Thắng - Phó Tổng Giám đốc Công ty CP vận tải đường sắt - chia sẻ, đường sắt từ lâu đã là một phần không thể thiếu của hệ thống giao thông quốc gia. Với những ưu điểm vượt trội về an toàn, ổn định và khả năng vận chuyển hành khách, hàng hóa với số lượng lớn; đường sắt đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các vùng miền, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Đặc biệt, trong lĩnh vực du lịch, đường sắt mang đến những trải nghiệm độc đáo mà các phương tiện khác khó có thể sánh được.

Ông Hà Trọng Thắng - Phó Tổng Giám đốc Công ty CP vận tải đường sắt. Ảnh: Trương Định.

Theo ông Thắng, việc kết nối Bình Định, Đà Nẵng và Khánh Hòa bằng đường sắt sẽ tạo ra một hành trình du lịch hấp dẫn, đa dạng, đáp ứng nhu cầu của nhiều đối tượng khách hàng.

Lãnh đạo Công ty CP Vận tải Đường sắt cho biết, hiện nay, trên tuyến đường sắt có một đường nhánh Quy Nhơn - Diêu Trì dài 10km, hằng ngày chỉ tổ chức chạy 1 đôi tàu khách SE29, SE30 (Sài Gòn - Quy Nhơn), do đó năng lực chạy tàu còn dư thừa rất phù hợp với tổ chức khai thác tàu du lịch. Công ty đề nghị Bình Định và các đơn vị lữ hành nghiên cứu phương án tổ chức chạy thêm những đôi tàu du lịch giữa Quy Nhơn - Diêu Trì. Địa phương hỗ trợ xây dựng đường hoa chạy dọc để khách có thể checkin, chụp ảnh.

“Chúng tôi sẽ có chính sách ưu đãi với Hiệp hội du lịch tỉnh Bình Định để xây dựng các tour trọn gói kết hợp tàu hỏa với du lịch biển, du lịch văn hóa tại Bình Định. Sẵn sàng liên kết với các doanh nghiệp lữ hành cải thiện chất lượng toa xe, dịch vụ chuyên nghiệp trên tàu, không gian giải trí, tiện ích. Phát triển tàu du lịch chuyên biệt với thiết kế nội thất sang trọng, mang đặc trưng văn hóa Bình Định. Chúng tôi cũng đề nghị Bình Định nghiên cứu đưa các sản phẩm Ocop của tỉnh lên giới thiệu và bán trên các toa tàu”, ông Thắng nói.

Cần cam kết cụ thể

Phát biểu trao đổi, ông Lâm Hải Giang - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định - cho rằng, nếu như không gắn kết với du lịch thì ngành đường sắt cũng khó phát triển được trong tương lai.

Ông Lâm Hải Giang - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định trao đổi tại hội thảo. Ảnh: Trương Định.

Trong bối cảnh hiện tại, khi hàng không còn khó khăn, số lượng tàu không có nhiều, giá cao thì đây là cơ hội để đường sắt phát triển. Và đường sắt cũng có những lợi thế mà đường hàng không không có. Do vậy, ngành đường sắt cũng cần nâng cấp.

Lãnh đạo tỉnh Bình Định nói rằng, các doanh nghiệp lữ hành thông qua hội thảo cũng mong muốn có một cam kết rất cụ thể, rõ ràng từ phía ngành đường sắt đối với cước phí vận chuyển, để làm sao cùng đồng hành, chia sẻ với doanh nghiệp du lịch, làm sao có một giá tour hợp lý.

Riêng về tour du lịch từ Diêu Trì về Quy Nhơn, Phó Chủ tịch tỉnh Bình Định cho hay, địa phương đang rất khẩn trương. Tuy nhiên, hai bên cần phải có sự phối hợp và chia sẻ, làm sao hài hòa lợi ích để đi đến kết quả. Nếu doanh nghiệp quyết tâm làm, UBND tỉnh sẵn sàng hỗ trợ đường hoa từ Diêu Trì về Quy Nhơn, nhưng các toa tàu liệu có cải thiện?

Tại hội thảo đã diễn ra lễ ký kết giữa một số Hiệp hội du lịch, Chi hội lữ hành, doanh nghiệp du lịch các tỉnh, thành với Bình Định về việc liên kết phát triển sản phẩm du lịch.

Bàn giải pháp để doanh nghiệp Việt làm chủ công nghiệp đường sắt

21/03/2025

Đắk Nông kiến nghị làm đường sắt, đường động lực nối Lâm Đồng

21/03/2025

Công ty vận tải đường sắt báo lãi ngay sau sáp nhập

11/03/2025