Theo Lenta, việc thử nghiệm X-47B vào ban đêm là một phần của việc phát triển các ứng dụng trang bị cho máy bay chiến đấu không người lái tấn công tối tân nhất thế giới này.
Dự kiến, từ nay đến cuối năm 2014, việc thử nghiệm X-47B tiếp tục sẽ được thực hiện trên một tàu sân bay nữa của Mỹ. Dựa trên kết quả kiểm tra X-47B, giới chức hải quân Mỹ sẽ đưa ra các yêu cầu mới nhằm phát triển và hoàn thiện khả năng tác chiến của máy bay không người lái tấn công này.
Trước đó, ngày 10/7/2013, X-47B đã thực hiện hạ cánh thành công trên boong tàu sân bay USS George H. Bush (CVN-77) khi đang hoạt động ở ngoài khơi bờ biển Bán đảo Delmarva, bang Virginia.
Sau cú hạ cánh đầu tiên, X-47B được đưa vào bệ phóng trên tàu sân bay để cất cánh và thực hiện tiếp cú hạ cánh lần thứ hai liên tiếp.
X-47B có thiết kế tương tự như máy bay ném bom tàng hình B-2 nhưng có kích cỡ nhỏ hơn. Năm 2007, Bộ Quốc phòng Mỹ đã trao cho Northrop Grumman hợp đồng thiết kế và chế tạo máy bay không người lái tấn công X-47B với trị giá 1,4 tỉ USD.
Chuyến bay đầu tiên của X-47B được thực hiện trong năm 2011, đến trung tuần tháng 5/2013, X-47B đầu tiên cất cánh thành công từ đường băng của tàu sân bay.
X-47B có chiều dài 11,6m, sải cánh 19m, cao 3,1m, trọng lượng rỗng 6,35 tấn và trọng lượng cất cánh tối đa 20,2 tấn. Nó có thể đạt tốc độ bay cận siêu thanh (gần 1.100 km/giờ) với trần bay 12.200 mét và bán kính hoạt động là 4.000 km.
Mặc dù X-47B mới chỉ là một nguyên mẫu trình diễn, nhưng nó đảm bảo phát triển các công nghệ mà trong tương lai sẽ giúp Hải quân Mỹ xây dựng tổ hợp tấn công và trinh sát tự động đầy triển vọng, có khả năng tàng hình cao dành cho không quân hải quân theo chương trình "Máy bay không người lái trinh sát và tấn công trên tàu sân bay" (UCLASS).
