Trao đổi với Tiền Phong, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, xây dựng khu vực Hồ Tây trở thành trung tâm văn hóa, du lịch và kinh tế sáng tạo bền vững của Thủ đô Hà Nội là mong muốn lâu nay của người dân và chính quyền thành phố.
Khi thực hiện được các nhiệm vụ này, Hồ Tây sẽ được khai thác hiệu quả các giá trị đặc sắc về cảnh quan, lịch sử, văn hóa và sinh thái của Hồ Tây, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội và nâng cao hình ảnh, vị thế của Thủ đô.
Theo ông Tuấn, tại Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm, khu vực Hồ Tây tiếp tục được xác định giữ vai trò quan trọng trong cấu trúc phát triển đô thị, gắn với các trục không gian, hành lang kinh tế - đô thị… Hồ Tây trong tương lai sẽ trở thành không gian cảnh quan - văn hóa - sinh thái đặc biệt quan trọng của Thủ đô.
Xuất phát từ tầm quan trọng đó, Thành phố đã nghiên cứu, ban hành Đề án “Bảo tồn và phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và vùng phụ cận”. Trong đó, ưu tiên trọng tâm là triển khai các công trình, dự án trọng điểm, có tính cấp bách và tác động lớn đến đời sống dân sinh như: thu gom, xử lý nước thải, nạo vét lòng hồ, cải tạo cảnh quan khu vực Hồ Tây và hồ Trúc Bạch.
Tiếp đến là thực hiện dự án đầu tư, cải tạo và phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ. Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hà Nội khẳng định, đây là dự án cần thiết, qua đó nhằm cụ thể hóa Quy hoạch tổng thể Thủ đô và Đề án của Thành phố; tạo lập không gian công cộng, cảnh quan đô thị chất lượng cao; bảo tồn và phát huy các giá trị văn hóa, lịch sử, sinh thái của khu vực; đồng thời huy động hiệu quả các nguồn lực xã hội, giảm áp lực cho ngân sách nhà nước.
Đề cập đến quá trình triển khai dự án đầu tư, cải tạo và phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ, ông Tuấn cho biết, mặc dù tờ trình về chủ trương đầu tư dự án đã được HĐND thành phố thông qua, nhưng tại kỳ họp và báo cáo thẩm tra của HĐND thành phố còn nêu ra một số ý kiến của đại biểu còn băn khoăn, muốn làm rõ… "Việc này thành phố đang giao cho các sở ngành có liên quan tiếp thu, có giải trình cụ thể", ông Tuấn cho hay.
Cũng theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Hà Nội, đến nay tổng thể dự án và quy mô tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ được tờ trình đề cập cũng chỉ là các số liệu đưa ra để nghiên cứu, các cơ quan có chức năng trao đổi, cho ý kiến.
Khi thống nhất được các số liệu, con số cụ thể, thành phố sẽ có các văn bản thống nhất chủ trương để xin ý kiến các bên có liên quan để triển khai các bước.
“Thành phố vẫn đang tiếp tục lắng nghe, tham vấn ý kiến từ nhân dân, các cơ quan tổ chức, nhà khoa học để có một phương án cải tạo, đầu tư, phát huy giá trị khu vực Hồ Tây một cách tốt nhất” – ông Tuấn nói.
Ông Trần Hợp Dũng, Trưởng Ban Đô thị, HĐND thành phố Hà Nội (cơ quan thẩm định tờ trình dự án) cho biết, phát triển và bảo tồn các giá trị lịch sử và thiên nhiên tại Thủ đô trong đó có khu vực Hồ Tây là việc rất quan trọng, luôn được quan tâm, tuy nhiên mọi giải pháp, phương án thực hiện phải đặt người dân ở vị trí trung tâm.
“Với dự án đầu tư, cải tạo và phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ sau khi được HĐND thành phố thông qua chủ trương, đến giai đoạn thực hiện các bước tiếp theo, cơ quan triển khai cần thông tin rõ về dự án, quy mô đầu tư để người dân nắm bắt; khi người dân đã hiểu, nắm rõ sẽ có sự chia sẻ, ủng hộ” – ông Dũng nói.
HĐND thành phố Hà Nội đã thống nhất sơ bộ chủ trương đầu tư Dự án đầu tư, cải tạo phát huy giá trị khu vực hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ. Ảnh:hnm
Đề cập đến quá trình thẩm tra tờ trình dự án, ông Dũng cho biết, sau khi tiếp nhận hồ sơ tờ trình của UBND thành phố, Ban Đô thị HĐND thành phố đã tiến hành thẩm tra từng bước. Sau đó, Ban Đô thị đã có báo cáo kết quả thẩm tra. Trong báo cáo thẩm tra, HĐND thành phố đã có 14 ý kiến lưu ý, đề nghị UBND thành phố tiếp tục nghiên cứu và điều chỉnh một số nội dung cho phù hợp.
Về tổng đầu tư của đề án hơn 30 nghìn tỷ đồng, Trưởng Ban Đô thị, HĐND thành phố Hà Nội cho biết, dự án có quy mô nghiên cứu cải tạo cả Hồ Tây và Trúc Bạch (2 hồ), nhưng tại tờ trình trình HĐND thành phố cho ý kiến, quy mô nghiên cứu thực hiện chỉ còn là khu vực Hồ Tây (1 hồ). Vì thế, tổng mức đầu tư vẫn để ở mức hơn 30 nghìn tỷ đồng thì cần được xem lại, có điều chỉnh cho phù hợp.
Cho ý kiến về việc 14 nội dung ý kiến của Ban Đô thị đưa ra từ tháng 1/2026 đến nay UBND thành phố và các đơn vị có liên quan đã có kết quả tiếp thu, giải trình ra sao, ông Trần Hợp Dũng cho biết, theo quy định, nếu sau 6 tháng các ý kiến của các cơ quan thẩm tra, cơ quan dân nguyện đưa ra không được chính quyền các cấp giải trình, hồi đáp thì HĐND được phép thực hiện giám sát, thẩm tra ở thực tế. Còn trong 6 tháng cơ quan chính quyền có báo cáo, hồi đáp thì các bên sẽ họp với nhau để tìm ra phương án triển khai phù hợp, hài hòa nhất.
Tiến sĩ Trần Danh Lợi, Phó Chủ tịch Hội Cầu đường thành phố Hà Nội – nguyên Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội (nay là Sở Xây dựng) cho rằng, Hồ Tây có đặc thù rất riêng. Hồ vừa tự nhiên, vừa có truyền thống lịch sử. Do vậy mọi sự cải tạo, phát triển ở đây phải hài hòa.
Từ thực tế này ông Lợi cho biết, muốn khai thác văn hóa, du lịch thì giao thông phải hữu hạn. Còn nếu mở đường rộng lớn như xa lộ, trục xuyên tâm thì vẻ tự nhiên, văn hóa, truyền thống sẽ bị ảnh hưởng. Hơn nữa, theo ông Lợi, hiện đường ven xung quanh Hồ Tây không phải là trục đường có tính cấp thiết về giao thông. “Vậy mở rộng lòng đường từ 21 đến 24 mét (gấp 3 lần hiện nay) có thực sự cần thiết”, ông Lợi bày tỏ?
Bày tỏ quan điểm ông Lợi cho rằng, nên xem xét quy mô mở rộng tuyến đường ven hồ một cách phù hợp, phục vụ phát triển du lịch, khai thác mặt nước. “Theo tôi, chỉ cần mở rộng đường ven hồ rộng khoảng 10 mét là đáp ứng được nhu cầu phát triển. Trong 10 mét chiều rộng mặt đường này, với ô tô nên tổ chức giao thông đi 1 chiều; xe máy, xe đạp đi hai chiều; tốc độ khống chế theo đường đô thị”, ông Lợi đề xuất.
Ngoài ra, theo ông, toàn bộ tuyến đường ven hồ cần được kết nối thông suốt với các tuyến đường lân cận chạy song song, trong đó có đường Vành đai 2, đường Thụy Khuê, đường Bưởi… Như thế, các xe muốn lưu thông nhanh, thì tham gia giao thông trên các tuyến đường chính, còn đường ven xung quanh Hồ Tây là phục vụ nội khu và phục vụ phát triển văn hóa, du lịch.