Cận cảnh những đoạn hầm đầu tiên tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội vừa hình thành

Hiện dự án metro Nhổn - ga Hà Nội (tuyến số 3) đoạn khách sạn Daewoo - ga Hà Nội giải phóng mặt bằng cơ bản xong và đang thi công các ga ngầm bên dưới.

Hạng mục nhà ga S9 - trước khách sạn Daewoo được đánh giá là công trường thi công trong lòng đất có khối lượng công việc đạt được nhiều nhất.

Tại các cửa lên xuống, đơn vị thi công cũng đã đổ bê tông kiên cố để máy móc có thể đứng nhận, chuyển xúc đất bên dưới lên.

Một máy xúc có trục đẩy dài cả chục mét đang ngoặm sâu xuống lòng đất để đào đất tại cửa ga phía cầu vượt Nguyễn Chí Thanh.

Do chưa có không gian nên máy đào hầm đặc chủng chưa xuống được, việc đào ngầm hiện nay chủ yếu dùng máy xúc, máy ủi…

Dưới độ sâu hàng chục mét so với mặt đất, với không gian ngầm đã đào được, đơn vị thi công phải lắp các quạt và đường ống lớn để đẩy gió, cung cấp ôxi cho công nhân thi công bên dưới.

Sau khi không gian bên dưới được đào rộng, đơn vị thi công đã dùng máy tời để vận chuyển vật liệu xuống láng nền.

Đơn vị thi công cho biết, hiện việc đào hầm ngầm đã rộng hàng chục mét, máy xúc có thể di chuyển dưới hầm. “Việc dùng máy xúc và cẩu để đào những mét hầm ngầm đầu tiên là chuẩn bị không gian, mặt bằng để đưa máy đào hầm tự động xuống đào toàn bộ đoạn hầm có chiều dài hơn 4 km từ khách sạn Daewoo đến ga Hà Nội”, đại diện đơn vị thi công cho biết.

Thông tin với phóng viên về máy đào hầm sẽ thi công tại đoạn đi ngầm, Ban Quản lý Dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) – chủ đầu tư cho biết, là một trong những loại máy đào hầm hiện đại nhất thế giới đang thi công hiện nay, đây là loại máy này dạng rô-bốt điều khiển. Máy có dạng hình trụ nằm ngang, chỉ cần đưa máy xuống cửa hầm lập tức sẽ tự động khoan theo hướng đã lập trình…

Bên trong thân máy có đường kính từ 7 đến 17 mét đủ chứa thiết bị máy móc điều khiển và công nhân bên trong hỗ trợ vận hành. Khi hoạt động tại dự án, máy sẽ đào hầm ở độ sâu 20 đến 22 mét so với mặt đất, theo kế hoạch máy đào hầm sẽ thi công trên tuyến vào quý IV năm nay.