Tại tòa phúc thẩm, 2 bị cáo Bùi Thái Sơn (lái chính tàu E1) và Hoàng Minh Tâm (lái phụ) đã kêu oan, yêu cầu HĐXX giảm án, vì cho rằng mức hình phạt mà tòa sơ thẩm tuyên là quá nặng, còn bỏ qua nhiều tình tiết quan trọng, vốn là nguyên nhân then chốt gây ra tai nạn.
Theo bị cáo Bùi Thái Sơn, nguyên nhân gây đổ tàu E1 không chỉ do chạy quá tốc độ, mà lưỡi móc đầu đấm liên kết giữa các toa xe không bảo đảm chất lượng kỹ thuật.
Bị cáo Hoàng Minh Tâm trình bày, trước khi xảy ra tai nạn đã làm tròn trách nhiệm hô đáp của một lái phụ theo quy định chạy tàu của ngành đường sắt, nên mức án 7 năm tù là không thỏa đáng. Bị cáo này còn phản đối việc chủ tọa phiên tòa phúc thẩm dẫn các điều khoản của Luật Đường sắt vừa mới có hiệu lực để thẩm vấn bị cáo.
Sau phần thẩm vấn bị cáo, HĐXX dành hầu hết thời gian thẩm vấn những người bị hại có đơn kháng án và đại diện ngành ĐS. Nhiều ý kiến người bị hại và thành phần đại diện đã yêu cầu tòa làm rõ trách nhiệm hình sự các cá nhân liên quan của ngành ĐS trong vụ tai nạn, đặc biệt là Phó trưởng tàu an ninh.
Có ý kiến cho rằng, nên giảm án cho các bị cáo, vì cả hai đều không cố ý vi phạm, trong khi những cá nhân liên đới thực thi nhiệm vụ lại đang vô can; ngành ĐS phải bồi thường thỏa đáng cho người bị hại...
Riêng phần bồi thường dân sự, các ý kiến người bị hại cho rằng, số tiền 10 triệu đồng dành phúng điếu, động viên mỗi gia đình nạn nhân ngay sau tai nạn xảy ra, được ngành ĐS sau đó “kê” thành tiền “bồi thường” trong vụ án là việc làm phi đạo lý, không bảo đảm căn cứ về thủ tục bàn giao, ký nhận bồi thường.
Số tiền mà ngành ĐS phải có trách nhiệm hỗ trợ cho mỗi thân nhân người chết từ 100.000 đồng - 200.000 đồng/tháng, trong tình hình đời sống hiện nay là quá ít ỏi, không bảo đảm chi phí cho trẻ em học hành đến năm 18 tuổi... Hôm nay, tòa tiếp tục làm việc để đưa ra phán quyết thích đáng.
