TPO - Ngày 29/1, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng làm việc với lãnh đạo tỉnh Vĩnh Long về đảm bảo nguồn vật liệu cát cho dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Nếu không có ngay cát cho dự án này, đoạn cuối cùng của cao tốc Bắc - Nam sẽ khó có thể hoàn thành vào cuối năm 2025, khi thực tế tới nay dự án đang chậm tiến độ 6 tháng.
TPO - Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng với tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 44.691 tỷ đồng, nhưng khi địa phương phê duyệt báo cáo khả thi từng dự án tổng vốn vượt 123 tỷ đồng, khi rà soát lại tổng vốn quay đầu giảm hơn 418 tỷ đồng.
TPO - Hiện 2 dự án BOT cao tốc Bắc - Nam là Diễn Châu - Bãi Vọt và Cam Lâm - Vĩnh Hảo vẫn chậm tiến độ, nếu so với tiến độ đặt ra ở thời điểm ký hợp đồng; trong đó một dự án chậm tới 27%, dự án còn lại chậm hơn 7%.
TPO - Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng mức đầu tư lên tới 31.320 tỷ đồng, tương ứng hơn 1,6 tỷ USD, nhưng tạm dừng thi công từ năm 2019 tới nay vì vài trăm tỷ đồng còn lại để đối ứng cho dự án.
TPO - Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, nếu không kịp được gia hạn khai thác các mỏ đất đắp nền đường, đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết khó có thể hoàn thành vào ngày 30/4 tới.
TPO - Do nhà thầu thiếu năng lực tài chính dẫn tới thi công không đạt tiến độ tại gói thầu thi công lớn nhất cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã yêu cầu cắt, chuyển khối lượng thi công từ Công ty CP Tập đoàn Miền Trung sang nhà thầu khác thực hiện. Dự án được lùi tiến độ hoàn thành, đưa vào khai thác từ 30/4 tới.
TPO - Dự án BOT cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt chậm tiến độ gần 4% so với đăng ký của các nhà đầu tư, nguyên nhân được chỉ ra một phần do có nhà đầu tư trong liên danh chưa góp vốn theo cam kết.
TPO - Bộ GTVT cho biết, hiện Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) - chủ đầu tư cao tốc Bến Lức - Long Thành đã được Quốc hội thông qua phương án bố trí vốn, dự kiến cuối năm nay sẽ tái khởi động thi công lại các gói thầu đang tạm dừng.
TPO - Dự án xây dựng cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 (giai đoạn 1) đang vào thời kỳ “tốc lực” thi công, nhưng tiến độ các dự án thành phần đối mặt áp lực lớn từ giá nhiên vật liệu tăng cao, cùng với việc chậm trễ trong cấp phép khai thác đất đắp nền đường từ phía các địa phương.
