Theo báo cáo của ACV gửi Bộ GTVT, hiện nhà ga T1, T2 sân bay Tân Sơn Nhất chỉ có công suất tối đa 28 triệu hành khách/năm, nhưng dự báo lượng hành khách sẽ gấp đôi con số này vào năm 2025. Do đó, ACV đề xuất làm nhà ga T3 với công suất 20 triệu hành khách/năm, để nâng cao chất lượng dịch vụ, khắc phục tắc nghẽn, quá tải.
Theo đó, nhà ga T3 sẽ rộng khoảng 100.000m2, và đầu tư thêm sân đỗ máy bay, hệ thống dẫn đường trên cao 2 làn xe, cầu cạn trước nhà ga 5 làn xe, hệ thống sân đỗ ô tô, nhà để xe cao tầng…
Dự kiến, tổng mức đầu tư toàn bộ hơn 11.430 tỷ đồng, với 100% vốn của ACV. Và ACV cùng các nhà đầu tư sẽ thu phí thu hồi vốn trong 22 năm. Trong giai đoạn 2023 - 2043, dự án dự kiến mang lại lợi nhuận khoảng 11.800 tỷ đồng sau khi đã điều chỉnh trượt giá (với lãi suất chiết khấu 7,5%).
ACV dự kiến mất 43 tháng xây dựng để đưa vào sử dụng, dự kiến hoàn thành vào Quý II/2022. ACV kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng cho phép áp dụng cơ chế đặc thù cho dự án.
Trước đó, Bộ Quốc phòng đã thống nhất bàn giao cho Bộ GTVT 16,7ha để triển khai nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất.
Hiện Bộ GTVT đang lấy ý kiến của các cơ quan đơn vị liên quan để tham mưu lãnh đạo Bộ cho ý kiến với đề xuất của ACV.
Trước đó, một số doanh nghiệp lớn của Việt Nam cũng đề xuất được bỏ vốn làm nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất và công trình liên quan. Mới nhất là Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương (IPP) của “ông trùm hàng hiệu” Johnathan Hạnh Nguyễn – bố chồng Tăng Thanh Hà. IPP hiện là cổ đông lớn nhất tại Cty CP Nhà ga quốc tế Cam Ranh, và Cty CP Dịch vụ hàng không sân bay Tân Sơn Nhất (SASCO).
Hãng hàng không Vietjet Air; Liên danh Cty CP Kết cấu thép Atad - Cty CP Đầu tư xây dựng và phát triển Nam Việt Á... cũng đề xuất được tham gia làm nhà ga T3.
Tuy nhiên, hiện việc lựa chọn nhà đầu tư nhà ga T3 Tân Sơn Nhất vẫn phải đợi Thủ tướng phê duyệt chủ trương.
