“Cú hích” chống ùn tắc cho Thủ đô

Theo ông Hà, mục tiêu của dự án này là thành phố Hà Nội muốn thí điểm phát triển một loại hình vận chuyển xe buýt khối lượng lớn, tốc độ nhanh, chạy trên làn đường dành riêng để nhằm hoàn thiện hệ thống vận tải hành khách công cộng tại Thủ đô; góp phần khuyến khích người dân hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc cho giao thông Hà Nội. Thời điểm buýt nhanh BRT đi vào hoạt động là xe buýt truyền thống đã hoạt động vượt ngưỡng công suất, các dự án đường sắt đô thị xây dựng chưa xong. Do vậy buýt nhanh BRT sẽ là giải pháp giảm tải hoàn hảo cho hệ thống giao thông công cộng Thủ đô.

74% người dân đón chờ buýt BRT

Tuy chưa lăn bánh, nhưng ấn tượng đầu tiên về buýt nhanh BRT mà người dân Hà Nội cảm nhận được là hệ thống nhà chờ (điểm đón, trả khác) hiện đại xây dựng dọc tuyến đường Kim Mã đến bến xe Yên Nghĩa. Ông Vũ Hà cho biết, trên toàn tuyến có 21 nhà chờ buýt BRT theo tiêu chuẩn quốc tế đang gấp rút được hoàn thiện, riêng nhà chờ tại trạm Nguyễn Tuân trên đường Lê Văn Lương đã được xây dựng xong để làm mẫu cho các nhà chờ khác. Nhà chờ Nguyễn Tuân rộng 5m, diện tích 129m2, được thiết kế theo đúng chuẩn của BRT quốc tế với đầy đủ công năng phục vụ buýt nhanh BRT. Bên cạnh đó, các nhà chờ cũng được nghiên cứu, thiết kế để phù hợp với đặc thù giao thông trên các tuyến phố Hà Nội.

Với hệ thống nhà chờ buýt BRT, cốt nền nhà chờ đều được tôn cao để tạo độ bằng phẳng với sàn xe buýt giúp người đi xe, trong đó có người sử dụng xe lăn dễ dàng tiếp cận. Lối lên xuống nhà chờ cũng được thiết kế để hỗ trợ người đi xe lăn với nền mặt dài và thoải. Phòng chờ xe buýt ốp vách kính cường lực, rộng, sạch sẽ, đáp ứng được lưu lượng khách lớn, bảo đảm an toàn tiện nghi cho hành khách. Cửa nhà chờ lên xe buýt là hệ thống kính trượt đóng mở tự động. Cửa trượt chỉ mở khi xe buýt cập bến, điều này vừa giữ an toàn vừa tạo thói quen xếp hàng cho hành khách khi tham gia giao thông bằng phương tiện công cộng. Hệ thống máy bán vé, máy quẹt thẻ/soát vé tự động, quầy hỗ trợ khách hàng có nhân viên trực được bố trí tại nhà chờ để phục vụ hành khách. Ðiều này làm thời gian di chuyển của khách được tiết kiệm tối đa, các khâu mua vé, soát vé, quẹt thẻ đều được thực hiện ngay khi hành khách vào nhà chờ và đứng đợi xe đến.

Cũng theo ông Hà, để chuẩn bị cho buýt nhanh BRT đi vào hoạt động, vừa qua Công ty Nghiên cứu thị trường Cimigo và Nhóm tư vấn truyền thông Dự án Xe buýt Nhanh- Hanoi BRT (Bus rapid Transit) do Sở Giao thông vận tải Hà Nội làm chủ đầu tư đã thực hiện khảo sát lấy ý kiến người dân về buýt BRT. Theo đó, 74% người dân Hà Nội được hỏi mong muốn sử dụng hệ thống xe buýt nhanh BRT. Cùng với đó, nhiều người dân còn cho ý kiến, mong muốn Hà Nội có thêm nhiều loại hình giao thông công cộng để giảm thiểu nạn tắc đường. Ðặc biệt, họ sẵn sàng chấp nhận mức giá cao hơn đến 20% giá vé xe buýt hiện nay cho một dịch vụ đi lại có chất lượng, thuận tiện và nhanh hơn. 

Cùng với xe buýt nhanh BRT, Ban Quản lý Dự án Phát triển Giao thông Ðô thị cũng vừa triển khai và kịp thời thông xe tuyến chính đường vành đai 2, đoạn Cầu Giấy - Nhật Tân trước Tết Nguyên đán Bính Thân để phục vụ nhân dân. Ðường vành đai 2 đoạn Nhật Tân - Cầu Giấy là tuyến giao thông huyết mạch nối trung tâm nội thành với cầu Nhật Tân đi sân bay Nội Bài. Sau khi tuyến chính đường này thông xe, thay vì phải ra đường Phạm Văn Ðồng - Bắc Thăng Long để đi Nội Bài dài hơn 25km, từ nay người dân có thể chuyển sang đường vành đai 2 Cầu Giấy - Nhật Tân với chiều dài chỉ còn 15 km.