Từ khóa: "Cảng Trần Đề"

TPO - UBND TP. Cần Thơ đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, hỗ trợ bổ sung tuyến đường sắt chuyên dụng dài khoảng 80 km, kết nối ga Cần Thơ với khu vực cảng Trần Đề, bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương.

TP - Dự kiến, sau sáp nhập với tỉnh Hậu Giang và tỉnh Sóc Trăng, TP. Cần Thơ sẽ sở hữu những lợi thế lớn để vươn mình. Cần Thơ khi đó sẽ càng có cơ sở kỳ vọng về một thành phố phát triển toàn diện, hiện đại, là động lực, đầu tàu để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cả vùng, thực sự trở thành thủ phủ Tây Đô.

TPO - Ngày 14/5, ông Trần Văn Lâu - Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng - cho biết, Bộ Xây dựng đã quyết định phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Sóc Trăng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Dự kiến, trong 5 năm tới cần đầu tư cho cụm cảng này trên 61.500 tỷ đồng.

TPO - Thủ tướng yêu cầu tỉnh Sóc Trăng rà soát lại phương án đầu tư và nguồn vốn đầu tư cảng biển Trần Đề gửi Bộ Tài xem xét báo cáo Thủ tướng trong tháng 5 tới.

TPO - Đơn vị tư vấn thuộc Bộ Giao thông vận tải đề xuất thành lập Khu kinh tế tự do Trần Đề rộng 40.000 ha gắn với cảng biển Trần Đề, được thí điểm các cơ chế, chính sách nhằm thu hút đầu tư, tài chính, thương mại, du lịch và dịch vụ chất lượng cao. Dù vậy, lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng cho rằng quy mô này quá nhỏ, cần nghiên cứu thêm.

TPO - Dự án bến cảng Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng dự kiến nằm giữa biển, cách bờ hơn 17 km, vốn đầu tư giai đoạn khởi động lên tới gần 45.000 tỷ đồng. "Siêu cảng" này được địa phương kỳ vọng tạo đột phá. Báo cáo tiền khả thi dự án vừa được Ban thường vụ Tỉnh ủy Sóc Trăng thông qua. 

TPO - Ngày 7/9, Tỉnh ủy Sóc Trăng tổ chức Hội nghị Sơ kết giữa nhiệm kỳ thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh lần thứ XIV, nhiệm kỳ 2020-2025. Dự và chỉ đạo Hội nghị có ông Nguyễn Xuân Thắng, Ủy viên Bộ Chính trị, Giám đốc Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh, Chủ tịch Hội đồng Lý luận Trung ương.

TPO - Khu kinh tế ven biển Trần Đề, Sóc Trăng định hướng là khu kinh tế tổng hợp, đa ngành, đa chức năng, nhằm khai thác, phát huy đồng bộ, hiệu quả cảng biển nước sâu Trần Đề khi được bổ sung, điều chỉnh chỉ tiêu quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất và đáp ứng các điều kiện theo quy định về quản lý khu công nghiệp và khu kinh tế.

TPO - Bí thư Đảng ủy Khối các cơ quan T.Ư Nguyễn Văn Thể cho rằng, bằng mọi biện pháp, dù đầu tư bao nhiêu cũng phải làm cảng biển Trần Đề để góp phần giúp vùng Đồng bằng sông Cửu Long thoát nghèo.

TPO - Theo quy hoạch, cảng Trần Đề đóng vai trò đảm nhận một phần hàng hóa xuất nhập khẩu trực tiếp của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Cảng có năng lực tiếp nhận tàu tổng hợp, tàu chuyên container tải trọng 100.000 DWT hoặc lớn hơn, tàu hàng rời 160.000 DWT…