Reuters cho biết, trước khi xảy ra vụ tai nạn khiến 179 người chết tại sân bay Muan, Jeju Air đang trên đà phát triển thần kỳ. Jeju Air khai thác nhiều chuyến bay hơn bất kỳ hãng hàng không lớn nào khác ở Hàn Quốc, vượt trội hơn hầu hết các hãng bay toàn cầu như Ryanair (Ireland) và AirAsia (Malaysia).
Theo số liệu của Bộ Đất đai, cơ sở hạ tầng và giao thông vận tải Hàn Quốc (MOLIT), Hãng hàng không Jeju Air chỉ xếp sau Korean Air và Asiana Air về lượng hành khách trong nước. Riêng từ tháng 1-12/2024, hãng này đã đạt con số kỷ lục về lượng vận chuyển khách.
Theo hồ sơ nộp lên sàn giao dịch chứng khoán, so với năm 2022 thì năm 2023 số giờ sử dụng máy bay chở khách hàng tháng của Jeju Air tăng gần gấp đôi, lên mức 412 giờ, cao hơn Korean Air với 332 giờ và Asiana Airlines với 304 giờ.
Công ty phân tích hàng không Cirium đánh giá, năm 2024 Jeju Air đã bay nhiều chuyến hơn mỗi ngày với 11,6 giờ bay, cao hơn hầu hết các hãng hàng không giá rẻ khác. Riêng chiếc máy bay Boeing 737-800 trong vụ tai nạn đã bay hằng ngày trong năm 2024.
 |
Từ tháng 1-12/2024, Jeju Air đã đạt con số kỷ lục về lượng vận chuyển hành khách. Ảnh: Reuters. |
Mặc dù không ghi nhận bất kỳ vi phạm nào trong hai năm qua, nhưng Jeju Air phải chịu nhiều khoản tiền phạt và đình chỉ bay, do vi phạm Luật Hàng không nhiều hơn bất kỳ đối thủ cạnh tranh trong nước nào khác ở giai đoạn 2020-2022 khi COVID-19 bùng phát trên toàn cầu.
Được biết, từ năm 2020 đến tháng 8/2024, Jeju Air phải chịu khoản tiền phạt khoảng 2,3 tỷ won (1,57 triệu USD). Các máy bay bị ảnh hưởng đã phải ngừng hoạt động trong 41 ngày.
Các chuyên gia cho biết, tỷ lệ sử dụng máy bay cao trong ngành hàng không được coi như một chỉ số về hiệu quả kinh tế, đặc biệt là ở các hãng hàng không giá rẻ. Tuy nhiên, nó cũng làm dấy lên các lo lắng về vấn đề bảo trì, bảo dưỡng.
Đại diện Jeju Air nói với Reuters rằng, vụ tai nạn ngày 29/12/2024 khiến 179 người thiệt mạng là vụ tai nạn chết người đầu tiên của hãng kể từ khi thành lập năm 2005. Jeju Air khẳng định không hề bỏ qua các quy trình bảo trì và sẽ tăng cường các nỗ lực an toàn đối với máy bay của mình.
Trước đó, Tổng Giám đốc điều hành của Jeju Air là Kim E Bae - người mới bị cấm xuất cảnh trong quá trình điều tra - cũng phát biểu tại cuộc họp báo sau vụ tai nạn thảm khốc rằng hoạt động bảo dưỡng của Jeju Air tuân thủ các tiêu chuẩn quy định, không có vấn đề bảo dưỡng nào liên quan đến chiếc máy bay gặp nạn trong quá trình kiểm tra trước khi bay.
 |
Hàn Quốc đang kiểm tra tất cả 101 máy bay Boeing 737-800, trong đó tập trung vào tần suất và mức độ bảo dưỡng của máy bay. Ảnh: Yonhap. |
Hiện tại, bên cạnh báo cáo về việc máy bay đâm phải chim, các nhà chức trách Hàn Quốc đang điều tra nguyên nhân vì sao phi công lại vội vã hạ cánh lần thứ hai, sau khi tuyên bố tình trạng khẩn cấp và tại sao bánh đáp không được triển khai. Được biết, các nhà điều tra đã thu hồi được hộp đen buồng lái và dữ liệu chuyến bay nhưng chưa công bố bất kỳ thông tin chi tiết nào.
Bộ MOLIT đang kiểm tra tất cả 101 máy bay Boeing 737-800 tại Hàn Quốc, trong đó tập trung vào tần suất và mức độ bảo dưỡng của máy bay, cùng nhiều cân nhắc khác. Đáng chú ý, hơn một phần ba trong số các máy bay bị kiểm tra đều do Jeju Air khai thác.
Theo ông Sim Jai Dong - giáo sư bảo dưỡng máy bay tại Đại học Sehan ở Hàn Quốc, việc sử dụng máy bay nhiều không phải là vấn đề, nhưng nó sẽ khiến phi công, thành viên phi hành đoàn và thợ máy mệt mỏi hơn. Do đó, người ta cũng đang xem xét đến vấn đề này trong quá trình điều tra.
