 |
Khinh hạm Hessen. Ảnh: Getty |
Berlin tiết lộ về thành công đầu tiên của Hessen khi con tàu này bắn hạ hai máy bay không người lái của Houthi cách nhau 15 phút hôm 27/2.
Trước đó, vào tối 26/2, tàu Hessen đã sử dụng hai tên lửa SM-2 để nhắm vào một máy bay không người lái không xác định. Cả hai tên lửa đều không bắn trúng mục tiêu, theo người phát ngôn Bộ Quốc phòng Đức Michael Stempfle. "Sau đó, chúng tôi biết rằng đó không phải máy bay không người lái đối phương", ông Stempfle nói.
Bộ trưởng Quốc phòng Boris Pistorius xác nhận thông tin này khi đến thăm một căn cứ quân sự ở Bavaria vào tối 28/2, nói với các phóng viên rằng đã xảy ra một vụ việc “trong đó có tiếng súng nổ nhưng không có mục tiêu nào bị bắn trúng”.
Theo blog quân sự Đức - Augen, tên lửa do Mỹ sản xuất đã thất bại "vì lý do kỹ thuật", khiến Hessen phải sử dụng pháo 76 mm để tấn công máy bay không người lái của Houthi hôm 27/2. Tàu chiến Đức sau đó đã sử dụng tên lửa RAM tầm ngắn để bắn hạ một máy bay không người lái khác của Houthi vào sáng 28/2.
Tàu Hessen đã cố gắng xác định nguồn gốc máy bay không người lái bằng cách liên hệ với các tàu bạn khác ở Biển Đỏ, nhưng không quốc gia nào nhận. Hóa ra đó là một chiếc MQ-9 Reaper "không được báo cáo" của Mỹ, đang bay nhưng tắt bộ phát đáp. Washington đã không thông báo cho các tàu chiến đồng minh về hoạt động của máy bay MQ-9 Reaper.
Mỹ và một số đồng minh đã điều tàu tới Biển Đỏ và Vịnh Aden trong một nỗ lực nhằm ngăn chặn lực lượng Houthi ở Yemen tấn công tuyến đường vận chuyển quan trọng này. Các cuộc tấn công của Houthi vào các tàu buôn bắt đầu từ cuối tháng 10 và nhóm này cho biết chúng sẽ tiếp tục chừng nào Israel còn tấn công Dải Gaza.
Tàu Hessen là một phần trong sứ mệnh của EU tại Biển Đỏ có tên là “Aspides” (tiếng Hy Lạp có nghĩa là “lá chắn”), được cho là có sự tham gia của ít nhất bốn khinh hạm. Sứ mệnh này tách biệt với “Chiến dịch Người bảo vệ Thịnh vượng” do Mỹ lãnh đạo, cũng nhằm mục đích bảo vệ các tàu buôn.
Lực lượng Houthi ban đầu chỉ nhắm mục tiêu vào các tàu “có liên hệ với Israel”, nhưng đã mở rộng phạm vi đối với các tàu chở hàng có liên kết với Mỹ và Anh, sau khi quân đội hai nước bắt đầu ném bom Yemen vào tháng 1. Hầu hết các chủ hàng lớn trên toàn cầu đã định tuyến lại các tàu hàng đi vòng qua Châu Phi do phí bảo hiểm tăng vọt.
