Bến xe Hà Nội - “Năm cửa ô đón chào”!

Năm 2004, bến xe Mỹ Đình chính thức đi vào hoạt động. Lúc đó để di chuyển các tuyến xe khách từ bến xe Kim Mã về bến Mỹ Đình phải vận động, thuyết phục các doanh nghiệp vận tải mới chấp nhận di chuyển. Tuy nhiên, cũng có những nhà xe do e ngại bến mới, không có khách nên đã bỏ tuyến hoặc chuyển sang hoạt động ở bến mới. 

Khó khăn là vậy, nhưng chỉ vài năm sau, bến xe đã phát triển vượt bậc. Lượng hành khách đi lại nhiều hơn, nhu cầu mở tuyến cũng lớn hơn. Các doanh nghiệp làm ăn ở bến Mỹ Đình đều rất hiệu quả, với những con số ấn tượng về hành khách. Nhưng kéo theo đó bến xe Mỹ Đình đã bắt đầu xuất hiện những dấu hiệu quá tải. Trong các dịp lễ, Tết, số lượng hành khách và xe đổ vào bến dày đặc, khiến cho việc điều hành giao thông hết sức khó khăn, diễn biến phức tạp về an ninh trật tự phía bên ngoài bến xe. 

Phục vụ 2,5 triệu lượt xe ra vào bến

“Năm 2014 các bến xe trên địa bàn thành phố do Transerco quản lý đã phục vụ trên 2,45 triệu lượt xe ra vào bến với trên 40,2 triệu lượt khách. Hiện nay, các bến đang tiếp tục được đầu tư nâng cao năng lực quản lý, điều hành và tăng tiện ích cho khách hàng như: hành lang có mái che, ứng dụng công nghệ để quản lý xe ra vào bến, camera và thẻ kiểm soát tự động, thí điểm hệ thống bán vé từ xa, đặt chỗ”. 

Ông Nguyễn Huy Quang

“Giọt nước tràn ly”, tháng 9/2013, Chính phủ đã có văn bản giao UBND thành phố Hà Nội chủ trì, phối hợp Bộ GTVT chỉ đạo Sở GTVT Hà Nội và các cơ quan chức năng của thành phố căn cứ các quy định của pháp luật, nghiên cứu ý kiến đề xuất của các cơ quan, đơn vị liên quan để có phương án quản lý các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đến bến xe Mỹ Đình, bảo đảm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân cũng như hoạt động kinh doanh của các đơn vị vận tải.

Đầu năm 2014, sau nhiều lần họp bàn, với sự vào cuộc quyết liệt của các cấp, ngành và của Transerco, “liều thuốc” giải cứu Mỹ Đình đã được bốc! Dự án mở rộng bến xe Mỹ Đình có tổng mức đầu tư 55 tỷ đồng, với diện tính tăng thêm 1,3 ha, nhằm xây mới bãi đỗ xe, sân đường, nhà dịch vụ bến… “Khi dự án hoàn thành đưa vào khai thác, bến Mỹ Đình sẽ trở thành bến xe khang trang, hiện đại, văn minh, sạch sẽ mang đến sự hài lòng cho cả các nhà xe và hành khách”, ông Nguyễn Huy Quang, Phó Tổng Giám đốc Transerco nói.

Ông Nguyễn Anh Toàn, Giám đốc bến xe Mỹ Đình cho biết, hiện việc mở rộng diện tích bến xe đã xong, các đơn vị thi công đang hoàn thiện phần lắp đặt hạ tầng và làm đường ra vào. Đến 31/1 việc mở rộng bến xe sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng. Theo đó, từ 1/2 bến xe Mỹ Đình từ 19.000 m2 sẽ được mở rộng thành 32.000m2; công suất cũng từ 900 lượt xe/ngày được nâng lên 1.700 lượt xe/ngày. “Với diện tích và công suất này, bến xe Mỹ Đình sẽ đoạn tuyệt với căn bệnh quá tải kéo dài lâu nay”- ôn Toàn nhấn mạnh.

Bến xe Mỹ Đình sau khi mở rộng đã đạt tiêu chuẩn bến xe khách loại 1. Bến có cổng ra, cổng vào riêng; việc kiểm soát xe ra vào, đi lại trong bến được áp dụng công nghệ giám sát qua camera. Công nghệ và quy trình hoạt động mới giúp việc kiểm soát được hoàn chỉnh; cùng với đó taxi, xe ôm được bố trí đón trả khách ở khu vực đường riêng. 

“Chắc chắn tới đây Mỹ Đình sẽ thay đổi hoàn toàn từ chất lượng đến dịch vụ. Điều này cho thấy, nếu chúng ta quan tâm và đi trước một bước thì sẽ tạo ra những diện mạo tốt cho các bến xe”, ông Toàn nói.

“Năm cửa ô đón chào”!

Từ thực tế của Mỹ Đình cho thấy, việc quy hoạch, xây dựng bến xe để đi trước, đón đầu trong phát triển, mở rộng không gian đô thị là hết sức quan trọng. Đây cũng chính là vấn đề được Transerco quan tâm và chú trọng. Năm 2012, với sự quyết tâm, Transerco đã có văn bản đề nghị UBND TP Hà Nội cho phép được nghiên cứu, lập và thực hiện xây dựng 4 bến xe khách tại các điểm đầu mối, cửa ngõ đi vào trung tâm thành phố.