Vì sao metro Cát Linh - Hà Đông lỡ hẹn vào dịp 30/4?

Theo kế hoạch vận hành thử nghiệm được Ban Quản lý dự án đường sắt, Bộ GTVT (chủ dầu tư) thông báo, tuyến metro Cát Linh – Hà Đông có kế hoạch đưa vào khai thác vào dịp Tết Nguyên đán vừa qua.

Kế hoạch này đã không thực hiện được và đại diện chủ đầu tư thông tin, dời việc khai thác thương mại sang tháng 4/2019. Tiếp đó, trong đợt kiểm tra vào giữa tháng 3, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã chỉ đạo, Tổng thầu và các đơn vị liên quan cần nỗ lực dưa dự án đi vào vận hành thương mại vào cuối tháng 4.

Để chuẩn bị cho kế hoạch trên, giữa tháng 3 vừa qua, HĐND thành phố Hà Nội cũng tổ chức kỳ họp bất thường với nội dung chính: thông qua một số cơ chế, trong đó có chính sách giá vé để tiếp nhận và tuyến metro Cát Linh – Hà Đông vào vận hành thương mại.

Tuy nhiên, ghi nhận của PV Tiền Phong trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông trong ngày 2/5 (sau hai ngày mốc 30/4 đi qua), suốt hơn 13 km đường ray vẫn vắng bóng tàu chạy. 12 nhà ga cửa đóng then cài, nhiều hạng mục cầu thang lên xuống vẫn thi công ngổn ngang.

Mặc dù được quây bạt, tuy nhiên dưới thời tiết nắng, mưa lâu ngày và không được sử dụng nên một số vị trí cầu thang máy, bờ lan can inox tại hầu hết các ga, đặc biệt là các ga trước bến xe Hà Đông cũ, nút giao thông Thanh Xuân, chợ Thượng Đình… đang bị hoen gỉ.

Đại diện Đội CSGT số 7, Phòng CSGT Hà Nội có nhiện vụ đảm bảo giao thông trên đường Nguyễn Trãi - Trần Phú (Hà Đông) cho biết, trong 2 ngày qua cũng như những ngày cuối tháng 4, lực lượng CSGT làm nhiệm vụ trên đường không thấy bất kỳ chuyến tàu đường sắt Cát Linh - Hà Đông nào được chạy trên tuyến. Với việc lỡ hẹn khai thác thương mại vào tháng 4 này, đây là lần thứ 8 metro Cát Linh – Hà Đông lỡ hẹn với người dân Thủ đô, riêng chỉ trong 4 tháng đầu năm 2019, dự án đã ra 2 lần lỡ hẹn (dịp Tết Nguyên đán và 30/4).

Thông tin về tuyến metro không thể đi vào khai thác thương mại theo kế hoạch và theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT, đại diện Ban Quản lý dự án đường sắt vừa cho biết, về cơ bản hiện dự án vẫn thi công chưa xong với khoảng 1% khối lượng công việc phải hoàn thiện. Cùng với đó, một số thủ tục để đưa các đoàn tàu vào hoạt động còn vướng mắc từ nhà thầu.