TPO - Loạt phóng sự 15 kỳ “Sông Hồng ký sự" do nhóm tác giả báo Tiền Phong thực hiện đã vinh dự đạt giải Nhì trong cuộc thi viết về ngành Giao thông vận tải lần thứ IV (2022-2023).
TP - Bên phải cửa Ba Lạt hướng nhìn ra biển là Vườn quốc gia Xuân Thủy - Khu dự trữ sinh quyển thế giới. Đây là quà tặng quý báu cuối cùng của sông Hồng dành tặng chúng ta khi kết thúc hành trình để tan vào biển cả…
TP - Sông Hồng từ biên giới Việt - Trung đã đi qua chặng đường hơn 550 km để về đến cửa Ba Lạt, đổ ra biển Đông. Trên đường đi, sông đã bồi đắp bao phù sa, tạo dựng những vùng văn hóa đặc sắc, hình thành lên những làng mạc dọc sông. Về đến chặng cuối này, sông vẫn đủ sức bồi đắp thêm đất đai, ban tặng sản vật, công ăn việc làm cho dân địa phương.
TP - Nói về sông Hồng, nếu không đề cập đến ngành vận tải biển, đến những người lái tàu viễn dương là chưa đầy đủ. Hãy cùng nán lại ở sông Ninh Cơ - con đường vận tải chính của sông Hồng ra biển để thấy hết tầm vóc của dòng sông…
TP - Dọc sông Hồng, nhất là khu vực đồng bằng, việc đánh cá trên sông rất nguy hiểm vì tàu lớn qua lại liên tục. Các làng chài truyền thống trên sông vì thế thưa vắng dần, chủ yếu chuyển sang nuôi cá lồng. Tuy nhiên, trong hành trình khám phá sông Hồng qua Thái Bình, chúng tôi biết đến một làng chài phát triển, được tổ chức rất chặt chẽ ở huyện Vũ Thư, Thái Bình…
TP - Ven sông Hồng có biết bao làng quê trù phú, thân thương. Và thật trùng hợp, làng Đại Hoàng - Vũ Đại của nhà văn Nam Cao, nơi có nguyên mẫu của “anh Chí” cũng nằm ven sông Hồng. Một cuộc ghé thăm Vũ Đại với tâm thế từ dòng sông Hồng cũng là một điều hết sức thú vị để thấy dòng sông này bồi đắp cho làng quê đồng bằng Bắc bộ ra sao…
TP - Trên sông Hồng hiện có chẵn 30 cây cầu bắc qua, nhiều bến đò, bến phà không còn nữa. Nhưng trên tuyến đường xuôi sông Hồng ra phía biển, chúng tôi vẫn có dịp trải nghiệm lại chuyến đò thú vị ngang qua sông giữa những ngày mùa đông giá rét…
TP - Ở miền núi hay giữa Thủ đô, vận tải hàng hóa của sông Hồng có thể không “đắt hàng”, nhưng tổng thể, sông Hồng vẫn giữ vị trí then chốt trong các hành lang vận tải thủy nội địa phía Bắc. Hãy thử cùng chúng tôi “nhảy” một chuyến tàu hàng rì rầm trên sông…
TP - Qua Bạch Hạc, sông Hồng chảy một quãng nữa là chạm vào nội thành Hà Nội. Lúc này, sông trôi giữa các lớp trầm tích của kinh kỳ và phố xá ồn ào. Một chuyến bồng bềnh trên tàu du lịch để ngắm, chiêm nghiệm về dòng sông có lẽ là trải nghiệm thích hợp nhất trong hành trình khám phá sông Hồng qua Hà Nội…
TP - Ba con sông, Hồng, Đà, Lô rong ruổi ở các tỉnh miền núi rồi cũng về đến đồng bằng. Với sự sắp đặt của tạo hóa, ba con sông gặp nhau, hòa hợp tại ngã ba Bạch Hạc. Thu phục được Đà giang và Lô giang, sông Hồng từ đây trở thành “nhân vật” chính của đồng bằng Bắc bộ…
TP - Bến phà Âu Lâu năm xưa có vị trí đặc biệt quan trọng, nối liền Việt Bắc với Tây Bắc qua sông Hồng. Tại nơi này, những chiếc phà bằng gỗ, thùng tôn đã chuyển được pháo mặt đất, pháo cao xạ, ô tô, đạn dược, khí tài quân sự cùng bộ đội, dân công hỏa tuyến lên chiến trường, góp phần làm nên thắng lợi của chiến dịch Tây Bắc (1952) và chiến dịch Điện Biên Phủ (1954).
TP - Xã Sơn Hải (huyện Bảo Thắng, tỉnh Lào Cai) là nơi đặc biệt, được sông Hồng bồi đắp cho những đảo, những cồn, những bãi sông trù phú. Có năm lũ lớn, sông oằn mình lấp đi một nhánh sông, nối liền bờ với đảo, để lại bao la đất đai màu mỡ…
