Sở Giao thông Vận tải TP.HCM phối hợp với Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) vừa tổ chức Hội thảo về chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng xanh, năng lượng điện đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP.HCM. Qua đó góp phần cung cấp thêm thông tin cho việc xây dựng Đề án chuyển đổi năng lượng cho hoạt động giao thông vận tải của TP.HCM.
Theo quyết định 876 ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ, các thành phố lớn, trong đó có TPHCM cần đảm bảo lộ trình chuyển đổi sử dụng năng lượng trong vận tải hành khách công cộng. Cụ thể, từ năm 2025, 100% xe buýt đô thị thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh, từ năm 2030, 100% xe taxi thay thế, đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.
Tuy nhiên, theo đánh giá của UNDP, để thực hiện được mục tiêu này, thành phố cần phải chuẩn bị đầy đủ khung chính sách thể chế, nguồn lực thực hiện, kích hoạt và huy động sự tham gia của khối tư nhân trên cơ sở các khuyến nghị từ các nghiên cứu, nhà khoa học.
 |
Theo TS Lê Văn Nghĩa, Đại học Bách khoa Hà Nội chia sẻ về hiệu quả của việc sử dụng xe buýt xanh với bảo vệ môi trường. Ảnh: BTC. |
Ông Phạm Vương Bảo, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP.HCM cho biết, thành phố có 2.209 xe buýt đang hoạt động, trong đó có 546 xe sử dụng năng lượng xanh.
Theo kế hoạch, từ nay đến năm 2025, toàn bộ xe buýt mới sẽ chuyển sang sử dụng điện và năng lượng xanh. Ông Bảo chia sẻ thêm, với việc mở mới 72 tuyến xe buýt từ nay đến năm 2030, mục tiêu của Thành phố là không chỉ thay thế mà còn mở rộng đoàn phương tiện xe buýt xanh, hướng tới 100% xe buýt ở TP.HCM sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030.
Theo TS Lê Văn Nghĩa, Đại học Bách khoa Hà Nội, việc chuyển đổi từ xe buýt sử dụng diesel sang năng lượng điện sẽ giúp giảm đáng kể lượng CO2 phát thải ra môi trường, từ hơn 7.984 tấn xuống chỉ còn khoảng 4.077 tấn mỗi ngày. T.S Nghĩa nhấn mạnh, việc chuyển đổi này không chỉ giúp giảm phát thải khí nhà kính mà còn cải thiện chất lượng không khí đô thị.
 |
Xe buýt điện hoạt động tại TPHCM. |
PGS.TS Phạm Xuân Mai (Đại học Bách Khoa TP.HCM) thông tin thêm về lợi thế của xe buýt điện so với xe buýt sử dụng khí nén thiên nhiên (CNG) trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường, đồng thời khẳng định xe buýt điện ngày càng được ưa chuộng nhờ vào sự tiến bộ của công nghệ và chính sách hỗ trợ từ Nhà nước.
Tại Hội thảo, đại diện Công ty Saigon Bus chia sẻ băn khoăn về việc quy hoạch phát triển và cung cấp các hạ tầng trạm sạc phù hợp với đặc tính và lộ trình vận hành của xe buýt điện nhằm đảm bảo cung cấp đủ nguồn năng lượng cho xe buýt điện vận hành.
Ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cho biết, thành phố đang nỗ lực phát triển cơ sở hạ tầng hỗ trợ xe điện, bao gồm việc lập kế hoạch đầu tư và xây dựng các trạm sạc điện để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của xe buýt điện.
Đại diện UNDP, ông Vũ Thái Trường, Quyền trưởng phòng Biến đổi Khí hậu Môi trường và Năng lượng cho biết, TP.HCM không chỉ là trung tâm kinh tế mà còn là hình mẫu về phát triển giao thông xanh tại Việt Nam. Cơ quan này sẽ tiếp tục đồng hành cùng với TPHCM trong việc hỗ trợ chuyển đổi sử dụng điện và năng lượng sạch đối với hoạt động vận tải công cộng trên địa bàn, hướng tới một tương lai bền vững cho tất cả cư dân thành phố.
