Những điểm nóng cần sự vào cuộc của tân Bộ trưởng Giao thông

Trong hơn 1 năm qua, với cương vị Bộ trưởng Bộ GTVT, ông Trương Quang Nghĩa hầu hết tập trung vào việc quyết toán, và be quét các vấn đề phát sinh từ các trạm BOT. Tuy nhiên, việc người dân phản ứng về vị trí đặt trạm và mức phí các dự án BOT chưa có dấu hiệu lắng xuống, vẫn sẽ là thách thức lớn nhất đối với ông Nguyễn Văn Thể.

Phương án của ông Thể đặt ra là sẽ giải quyết vấn đề này hài hoà giữa lợi ích của Nhà nước, người dân và doanh nghiệp. Tuy nhiên, vốn là “người trong nhà” (hơn 2 năm làm thứ trưởng Bộ GTVT trong thời kỳ BOT sôi động nhất) nên ông Thể hiểu tình thế và đưa ra phương án: "Bộ GTVT sẽ có trách nhiệm tham mưu Chính phủ, Quốc hội ở từng vấn đề cụ thể. Chính phủ, Quốc hội đồng ý theo hướng nào, Bộ GTVT sẽ xử lý theo hướng đó”.

Về dài hạn, ông Thể vẫn nhận định, để phát triển hạ tầng trong điều kiện ngân sách khó khăn vẫn phải xem BOT là một kênh quan trọng. Với các dự án mới, ông Thể cho biết sẽ chỉ kêu gọi đầu tư BOT với các tuyến mới để có sự lựa chọn cho người dân. Trường hợp cấp bách, Nhà nước không thu xếp được nguồn vốn, phải kêu gọi đầu tư BOT các dự án hiện hữu, độc đạo thì phải tham vấn đầy đủ ý kiến của địa phương qua các cơ quan đại diện là HĐND, Đoàn ĐBQH, các hiệp hội vận tải, các cơ quan chức năng, có thể xem xét xin ý kiến cả Quốc hội.

Ông Nguyễn Văn Thể kiểm tra dự án cầu Cổ Chiên vào tháng 2/2015 lúc còn là thứ trưởng GTVT

Ông Thể cho biết sẽ tham mưu cho Chính phủ, Quốc hội ban hành Luật hoặc Pháp lệnh về BOT. Trả lời bên hành lang QH chiều qua, ông Thể nói khi làm có đúng có sai nhưng cam kết “không tư túi”, “không vì lợi ích nhóm”. Ngoài, BOT đường bộ, ông Thể sẽ tập trung vào BOT đường thuỷ, đường sắt.

Hai dự án BOT đầu tiên nhưng sẽ là lớn nhất trong nhiệm kỳ của ông Thể chính là cao tốc Bắc – Nam và dự án sân bay Long Thành (một phần không nhỏ phải kêu gọi xã hội hoá). Theo chương trình làm việc, trong những ngày tới, ông Thể sẽ phải trực tiếp đăng đàn bảo vệ dự án cao tốc Bắc – Nam và phương án giải phóng mặt bằng cho sân bay Long Thành tại hội trường Quốc hội.

Tai nạn giao thông vẫn diễn biến phức tạp, đặc biệt là tình trạng ùn tắc nghiêm trọng tại Hà Nội và TP HCM cũng là thách thức với người đứng đầu ngành như ông Thể. Trả lời báo chí sau khi nhậm chức, ông Thể khẳng định, việc đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt đô thị là một trong những nhiệm vụ ưu tiên, trước mắt.

Ngoài ra, dù chưa được ông Thể trực tiếp đề cập nhưng việc quản lý xe dù bến cóc, xe trá hình, Uber, Grab… cũng là vấn đề tác động sâu rộng đến xã hội mà Bộ GTVT đang “nợ” người dân, Chính phủ và doanh nghiệp cần bàn tay cáng đáng của tân Bộ trưởng GTVT.