Sở GTVT TPHCM cho biết, qua kiểm tra nhanh hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công của 2 hạng mục công trình, kiểm tra cao độ của đường song hành, cao độ mố, trụ cầu đi bộ tại nhịp đang xảy ra sự cố cho thấy, theo yêu cầu thiết kế tĩnh không là 4,75m (khoảng cách từ mặt đường đến đáy dầm là 4,75m). Tuy nhiên, thực tế qua đo đạc kiểm tra cho thấy khoảng cách từ mặt đường đến đáy dầm không đạt 4,75m.
Hiện Sở GTVT đã yêu cầu chủ đầu tư phối hợp với đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công đo đạc, kiểm tra chính xác hệ thống mốc tọa độ, trắc dọc của đường song hành, cao độ mố, trụ cầu bộ hành, từ đó có giải pháp xử lý để đảm bảo tĩnh không theo đúng thiết kế đã phê duyệt.
Tĩnh không cầu thấp hơn thiết kế khiến thùng container va vào. Cơ quan chức năng tập trung làm rõ nguyên nhân tĩnh không cầu này thấp hơn thiết kế để xảy ra sự cố, trách nhiệm của các đơn vị liên quan. Chủ đầu tư cũng đang tiến hành đo đạc để tính toán, đối chiếu chiều cao giữa thiết kế, mặt đường, phần cầu.
Theo tìm hiểu, dự án này do Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam, thiết kế chung cả cầu và đường tại đây. Đơn vị tư vấn giám sát là Công ty Cổ phần Tư vấn Giám sát chất lượng công trình Thăng Long, thực hiện việc tư vấn giám sát cho cả cầu và đường thuộc phạm vi khu vực này. Đối với việc xây dựng cầu, hầm hở và cầu vượt, qua tìm hiểu đơn vị thi công là Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng Tuấn Lộc.
Trước đó, khoảng 4h sáng 13/11, chiếc xe đầu kéo mang biển số 51D-364-34, chở thùng container loại 40 feet lưu thông trên quốc lộ 1A theo hướng cầu Đồng Nai đi ngã tư Thủ Đức. Đến đoạn qua khu du lịch Suối Tiên (quận Thủ Đức, TPHCM), thùng container phía sau bất ngờ vướng vào gầm dạ cầu bộ hành rồi kéo sập. Sự cố khiến thùng container bị đè bẹp.
