TPO - Xe máy không chỉ là phương tiện đi lại mà còn là chiếc "cần câu" mưu sinh của biết bao người dân, là trụ cột duy trì cuộc sống của nhiều gia đình ở Hà Nội hiện nay. Khi triển khai đề án hạn chế phương tiện, chính quyền thành phố yêu cầu thống kê những người lao động đang mưu sinh bằng xe máy, xích lô... trong phạm vi bị ảnh hưởng và có đề xuất với thành phố giải pháp chuyển đổi.
TPO - Hơn 1000 xe máy gửi tại bãi xe thuộc bến xe Miền Tây (quận Bình Tân) và bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh) nhưng nhiều năm không ai đến nhận. Trong đó, hàng trăm xe đã được thực hiện các thủ tục và nằm chất đống chờ cơ quan chức năng đưa đi thanh lý.
Sau ngày 15/8, thông tư 24 về biển số định danh có hiệu lực nhiều cửa hàng kinh doanh xe máy cũ, biển số đẹp tại TPHCM trở nên ảm đạm, vắng vẻ bởi sự e dè của người mua không được đứng tên.
TPO - Tại dự thảo Luật Đường bộ (thay thế Luật Giao thông đường bộ hiện hành), Bộ Giao thông vận tải đề xuất xe máy cũng phải kiểm định khí thải định kỳ, có đèn nhận diện khi tham gia giao thông.
TP - Việc kiểm soát khí thải xe máy cũ thông qua kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ. Quan trọng hơn, với 6 triệu chiếc xe máy đang hoạt động trên địa bàn, chính sách này sẽ giúp giảm gần 40% lượng CO phát thải, giúp cải thiện môi trường, nâng cao chất lượng sống cho người dân Thủ đô.
TP - Thực hiện chỉ đạo của thành phố Hà Nội về việc áp dụng các giải pháp cải thiện chất lượng không khí, năm 2021, Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) Hà Nội đã triển khai thí điểm chương trình đo khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn để làm cơ sở nghiên cứu, đề xuất các giải pháp giảm thiểu ô nhiễm trong tương lai gần.
TPO - Những chiếc xe tàn tạ, cũ nát băng qua mệt nhọc, nắng mưa, đói khát, hiểm nghèo trên đường về quê tránh dịch, một phần đang được anh em Câu lạc bộ Xe bán tải TP Đà Nẵng lưu giữ.
TPO - Gần Tết Tân Sửu 2021, trên các tuyến đường Võ Văn Kiệt, Hồng Bàng, Cao Văn Lầu, Phạm Phú Thứ ở Quận 5 và Quận 6 (TPHCM) tái diễn tình trạng xe máy “cà tàng” chở hàng hoá cồng kềnh, chạy náo loạn trên phố. Đặc biệt dọc tuyến đường Võ Văn Kiệt các kho hàng hoá tạm hoạt động nhộn nhịp, gây ùn tắt cản trở giao thông.
TP - Theo thống kê, Hà Nội đang có hơn 2,5 triệu xe máy có tuổi đời trên 18 năm, nếu triển khai chương trình thí điểm đổi xe máy cũ lấy xe máy mới, mỗi xe sẽ được hỗ trợ từ 2 đến 4 triệu đồng. Dư luận đang quan tâm: tiền hỗ trợ lấy từ đâu?
TPO - Theo chương trình “Nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn thành phố”, những chiếc xe máy cũ trên 18 năm tuổi tại Hà Nội nếu không đạt tiêu chuẩn về khí thải có thể được hỗ trợ bằng một khoản tiền để đổi sang xe mới.
Những chiếc xe chỉ còn trơ khung sắt, không đèn, không biển chở hàng cồng kềnh xuất hiện trên khắp các tuyến phố TP HCM. Chủ xe lý giải, dùng xe loại này nếu trầy xước cũng không sao.
Lối đi vào làng Xà Cầu (xã Quảng Phú Cầu, Ứng Hòa, Hà Nội) ngập tràn xác xe máy chất đống hai bên đường. Người dân ở đây nổi tiếng với nghề “khai tử” xe máy. Nhờ buôn bán xác xe máy mà Xà Cầu là một làng quê trù phú, người người ăn nên làm ra từ nghề này.
Theo dự thảo đề án của Bộ GTVT, xe máy lưu thông trên đường không có giấy chứng nhận đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ bị xử phạt theo Nghị định 71; xe cũ, nhiều lần kiểm tra không đạt chuẩn sẽ bắt buộc bị loại bỏ.
