TPO - Bộ Giao thông vận tải ban hành thông tư mới về quản lý và bảo đảm hoạt động bay, trong đó quy định chi tiết hơn cho các vị trí của nhân viên tập sự kiểm soát viên không lưu và bổ sung nhiệm vụ quản lý công tác đào tạo, huấn luyện nhân viên quản lý hoạt động bay.
TPO - Sau những giờ mưu sinh, Nguyễn Minh Thể lại khoác ba lô đến trường để tiếp nhận kiến thức mới, viết tiếp ước mơ chinh phục bầu trời mà cậu đã xác định với ngành học hiện tại.
TPO - Tổng Công ty Quản lý bay vừa yêu cầu toàn hệ thống thực hiện nghiêm quy trình về điều hành bay đảm bảo an toàn; đặc biệt phải thực hiện đúng quy định về báo cáo an toàn, sự cố nếu có.
TPO - Tin từ Cục Hàng không cho hay, cơ quan này đã đề nghị phỏng vấn tổ bay của chuyến bay Thái Lan và lấy ghi âm buồng lái để xác minh, làm rõ nguyên nhân sự cố 2 máy bay vi phạm khoảng cách an toàn, suýt "cắt mặt" nhau ở sân bay Nội Bài - Hà Nội hồi tháng 6 vừa qua.
TPO - Dự kiến ngày mai (7/7), Cục Hàng không Việt Nam sẽ họp với các bên liên quan để “mổ xẻ” làm rõ nguyên nhân, bài học kinh nghiệm và trách nhiệm để xảy ra sự cố máy bay cất cánh khi chưa có lệnh, cùng thời điểm có máy bay khác đang lăn qua phía trước ở sân bay Nội Bài - Hà Nội.
TPO - Kiểm soát viên không lưu Nội Bài (Hà Nội) phát hiện ra chuyến bay số hiệu AIQ645 chạy đà khi chưa cấp lệnh do còn một máy bay khác đang lăn cắt ngang đường băng phía trước, khoảng cách giữa 2 máy bay khoảng 1,5 km. Tuy nhiên, vận tốc máy bay khi đó đã đạt khoảng 235 km/h nên kiểm soát viên không lưu đã không hủy việc cất cánh.
TPO - Từ hôm nay, tổ điều tra của Cục Hàng không bắt đầu triển khai xác minh, điều tra nguyên nhân và trách nhiệm của các bên liên quan trong vụ việc phi công không gọi được cho đài kiểm soát không lưu sân bay Cát Bi (Hải Phòng).
TPO - Chuyến bay chuẩn bị khởi hành, phi công gọi kiểm soát viên không lưu để hiệp đồng, nhưng gọi 10 cuộc không được, rất may thời điểm đó không có vấn đề về điều hành bay xảy ra. Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang tiến hành xem xét để đưa ra hình thức kỷ luật với kiểm soát viên không lưu vi phạm.
TPO - Một người đã giả dạng làm kiểm soát viên không lưu suốt 6 tháng liền, đưa ra nhiều hướng dẫn bừa bãi cho nhiều chuyến bay trong khu vực. Thậm chí, anh ta “điều khiển” cả máy bay của cảnh sát.
TPO - Sau khi nghe thấy tiếng nổ lớn từ máy bay vừa cất cánh, kiểm soát viên không lưu tại sân bay Nội Bài (Hà Nội) đã yêu cầu cơ trưởng cho máy bay quay lại để hạ cánh khẩn cấp. Chuyến bay sau đó hạ cánh an toàn, được khắc phục hư hỏng và khởi hành trở lại. Cục trưởng Cục Hàng không đã có thư khen nhân viên kíp trực.
TP - Theo một tài liệu nghiên cứu bí mật của Mỹ, có tới hơn 60% kiểm soát viên không lưu thừa nhận họ từng ngủ quên hoặc gặp vấn đề sức khỏe khi phải trực liên miên.
TPO - Theo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, số lượng kiểm soát viên không lưu chưa đạt tiêu chuẩn Tiếng Anh mức 4 theo quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO) đã giảm từ 36% vào năm 2014 xuống còn 4,8% vào năm 2015 và được đưa ra khỏi dây chuyền quản lý bay.
TP - Ngày 27/7, liên quan sự cố máy bay Jetstar Pacific phải bay ngược lên khi chuẩn bị hạ cánh tại sân bay Vinh (hôm 23/7), các kiểm soát viên không lưu trực tiếp điều hành chuyến bay này đã bị đình chỉ để làm rõ trách nhiệm.
TP - Ngày 28-2, lãnh đạo Cty Quản lý bay miền Nam xác nhận trong lúc điều hành bay với nhiều máy bay đang chờ hướng dẫn của nhân viên không lưu thì hai kiểm soát viên không đã “choảng” nhau.
TP - Liên quan đến vụ kiểm soát viên không lưu (KSVKL) ẩu đả khi đang điều hành bay, được phát tán trên mạng, tối 27-2, Tổng GĐ Tổng Cty Quản lý bay Việt Nam Đỗ Quang Việt cho biết hôm nay (28-2) lãnh đạo đơn vị giải trình vụ việc và giải quyết nội bộ. Nhân vật chính trong vụ này đã bị kỷ luật, chuyển công tác với mức lương thấp hơn.
