Hạn chế về phạm vi hoạt động
 |
Không phải ai cũng có thể mua một chiếc xe điện cao cấp như Tesla hoặc Lucid Air để sở hữu phạm vi hoạt động ấn tượng. Nhiều chiếc xe điện giá cả phải chăng hơn sẽ có phạm vi hoạt động không cao.
Tất nhiên phạm vi hoạt động của EV sẽ được cải thiện qua từng năm, nhưng tính đến thời điểm hiện tại, những khách hàng hay có những chuyến đi dài ngày sẽ không đánh giá cao những chiếc xe thuần điện.
Chi phí trả trước cao
 |
Mặc dù chi phí duy trì xe thấp, giá của những chiếc xe điện vẫn cao hơn đối với ô tô truyền thống. Hiện tại tổng chi phí vòng đời của một chiếc EV thực sự thấp hơn một số xe động cơ đốt trong, nhưng để đạt được sự cân bằng về chi phí trả trước đối với xe truyền thống thì còn mất nhiều thời gian.
EV sử dụng những kim loại hiếm trong sản xuất
 |
Nguồn năng lượng dầu mỏ của động cơ đốt trong đã để lại hậu quả không nhỏ đến môi trường. Nhưng kim loại đất hiếm trong các bộ pin cũng rất khó tiêu hủy và được khai thác từ những khu vực xa xôi cách trở.
Xe điện thường sử dụng kim loại lithium, niken và coban. Đặc biệt chất liệu coban rất khó khai thác và sản lượng đến từ Cộng hòa Dân chủ Congo không ổn định
Tốn thời gian và bất tiện khi sạc điện
 |
Bộ sạc siêu tốc có thể bổ sung khoảng 80% pin trong vòng 20 phút. Tuy nhiên để đạt 100% sẽ mất nhiều thời gian. Thêm vào đó, nếu không có bộ tăng áp, chủ xe không thể sạc xe tại nhà.
Những điểm sạc điện Electrify của Mỹ hay Superchargers của riêng hãng Tesla đang mọc lên khắp nơi. Tuy nhiên, để bao phủ các điểm sạc trên toàn quốc vẫn còn là một chặng đường dài của chính phủ cũng như các nhà sản xuất xe điện.
Chi phí của hệ thống truyền lực
 |
Chi phí của một chiếc xe điện thường tập trung chủ yếu vào hệ thống truyền động của nó. Đối với động cơ đốt trong thông thường, chi phí cho hệ thống truyền lực chỉ vào khoảng 18% tổng chi phí của xe, nhưng trên một chiếc EV thì con số này tăng lên đến 51%. Đây là con số rất lớn, và để làm cho xe điện có giá cả phải chăng hơn trong tương lai thì chi phí của hệ thống truyền lực phải giảm khá nhiều.
Khấu hao và tuổi thọ pin
EV đang phải đối mặt với sự mất giá nhanh chóng. Hầu hết các chi phí của xe điện là pin nhưng tuổi thọ duy trị bộ phận này không kéo dài mãi mãi.
 |
Ắc quy xe thuần điện sẽ xuống cấp nhanh hơn so với các loại động cơ đốt trong. Tuổi thọ của ắc quy xe điện là khoảng 10 năm, ít hơn nhiều so với xe hơi truyền thống.
Ảnh hưởng bởi khí hậu khắc nghiệt
 |
Nếu đã từng để điện thoại dưới ánh nắng trực tiếp hoặc để bên ngoài vào một ngày đặc biệt lạnh, chúng ta có thể nhận thấy điện thoại của mình tắt hoặc pin đột ngột cạn kiệt. Mặc dù pin lithium-ion trên xe hơi có thể được che chắn khỏi ánh nắng trực tiếp, nhưng thời tiết quá lạnh sẽ ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất ngắn hạn của pin.
Tốc độ phát triển nhanh
 |
Việc xe điện phát triển quá nhanh đang trở thành một con dao hai lưỡi. Một mặt khách hàng sẽ hưởng thụ những công nghệ mới được ra mắt liên tục. Mặt khác, chiếc xe điện tối tân hiện tại có thể sẽ lỗi thời chỉ trong vài năm tới. Lúc đó chiếc xe cũ của bạn sẽ rất khó bán vì có rất nhiều mẫu xe tốt và rẻ hơn trên thị trường.
Mẫu mã thiếu đa dạng
 |
Đây có lẽ là vấn đề có khả năng được khắc phục sớm nhất. Vào đầu năm 2021, có rất ít xe bán tải chạy điện, xe thể thao hoặc SUV cỡ lớn được trình làng. Nếu muốn mua một chiếc EV mới ngay bây giờ, sự lựa chọn của khách hàng vẫn sẽ bị hạn chế. Tuy nhiên đến cuối năm 2022, các thương hiệu lớn sẽ có kế hoạch sản xuất rất nhiều mẫu xe.
