Lộ trình Việt Nam sử dụng 100% nhiên liệu xanh cho máy bay

0:00 / 0:00
0:00
TPO - Việt Nam đặt ra mục tiêu từ năm 2035 sẽ sử dụng tối thiểu 10% nhiên liệu xanh cho một số chuyến bay ngắn, từ năm 2050 sử dụng 100% nhiên liệu xanh cho tàu bay.

Thông tin trên được ông Nguyễn Phước Thắng - Trưởng phòng Khoa học, Công nghệ và Môi trường, Cục Hàng không Việt Nam - chia sẻ tại Diễn đàn phát triển bền vững ASEAN lần thứ 6 diễn ra ở Thái Lan mới đây.

Theo ông Thắng, sử dụng nhiên liệu “xanh” (SAF) là giải pháp tối ưu và quan trọng nhất để giảm phát thải CO2 cho tàu bay. Nhưng việc bù đắp lượng phát thải CO2 của tàu bay bằng mua bán tín chỉ carbon, luôn đặt ra vấn đề về tính bền vững và thành công của các dự án trồng rừng hay bảo vệ môi trường. Bởi giá nhiên liệu SAF hiện nay đắt gấp 2-6 lần nhiên liệu hàng không thông thường, trong khi nguồn cung khan hiếm, nhưng Việt Nam lại chưa tự chủ được cả về kỹ thuật và kinh nghiệm trong sử dụng và sản xuất.

Lộ trình Việt Nam sử dụng 100% nhiên liệu xanh cho máy bay ảnh 1

Giá nhiên liệu SAF hiện nay đắt gấp 2-6 lần nhiên liệu hàng không thông thường.

Công nghệ của loại pin lưu trữ hiện đại nhất chỉ đạt được mật độ năng lượng là 700Wh/kg, trong khi nhiên liệu cho tàu bay hiện nay là Jet A1 đạt 12000Wh/kg. Vì thế, nếu sử dụng pin lưu trữ thì với 1 lít Jet A1 cần thay thế bằng gần 20kg pin nhiên liệu, và việc này hoàn toàn không khả thi.

Bất chấp những khó khăn và thách thức vừa nêu, Chính phủ Việt Nam đã đặt ra mục tiêu từ năm 2035 sẽ sử dụng tối thiểu 10% SAF cho một số chuyến bay ngắn, từ năm 2050 sử dụng 100% nhiên liệu xanh cho tàu bay. Theo đó, các hãng hàng không Việt Nam như Vietnam Airlines, Vietjet Air cũng như các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ tra nạp nhiên liệu hàng không (Petrolimex Aviaiton) đã bắt đầu sử dụng SAF từ năm nay.

Lộ trình Việt Nam sử dụng 100% nhiên liệu xanh cho máy bay ảnh 2
Việt Nam cam kết mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Hiện nay, Cục Hàng không Việt Nam hiện đang tham mưu cho Bộ Giao thông vận tải Việt Nam tích hợp các nội dung về an ninh mạng hàng không vào Chương trình an ninh hàng không dân dụng quốc gia Việt Nam theo Chiến lược và Hướng dẫn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Theo đó, tất cả các hãng hàng không Việt Nam, các cảng hàng không, sân bay, các đơn vị cung cấp nhiên liệu hàng không đều phải đưa an ninh mạng hàng không vào thành nội dung bắt buộc trong chương trình, để đánh giá rủi ro và hạn chế các nguy cơ về an ninh mạng liên quan tới nhiên liệu hàng không bền vững SAF nói riêng và hoạt động hàng không dân dụng nói chung, theo nguyên tắc bảo đảm về nhân sự, chính sách, kinh phí cho công tác bảo đảm an ninh mạng hàng không và dự kiến sẽ hoàn thành vào đầu năm 2025.

MỚI - NÓNG
Bình luận

Có thể bạn quan tâm

Tiền Phong Golf Championship - Non sông một dải: Tri ân và lòng biết ơn

Tiền Phong Golf Championship - Non sông một dải: Tri ân và lòng biết ơn

TPO - Nhà báo Phùng Công Sưởng cho biết, Giải Tiền Phong Golf Championship - Non sông một dải là dịp cộng đồng doanh nhân, các lạc bộ golf... cùng chung tay hướng về những cựu chiến binh từng tham gia Chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử và các chiến sĩ Biệt Động Sài Gòn - những người đã góp phần làm nên đại thắng mùa Xuân năm 1975, mang lại nền độc lập, tự do cho đất nước.
Khởi động Giải Tiền Phong Golf Championship - Non sông một dải

Khởi động Giải Tiền Phong Golf Championship - Non sông một dải

TPO - Cùng với Giải Vô địch Golf Quốc gia và Giải Tiền Phong Golf Championship – Vì Tài năng trẻ Việt Nam, Giải Tiền Phong Golf Championship - Non sông một dải được kỳ vọng là sân chơi mới để các golfer trẻ tài năng trên mọi miền đất nước có cơ hội giao lưu, học hỏi và hơn hết là cùng nhau nhớ về lịch sử, tri ân những Anh hùng cách mạng, những chiến sĩ đã kiên cường, anh dũng hy sinh vì nền độc lập, tự do của Tổ quốc.
Hành trình 11 năm của tinh thần bất diệt trên đường chạy Tiền Phong Marathon

Hành trình 11 năm của tinh thần bất diệt trên đường chạy Tiền Phong Marathon

TPO - 11 năm không chỉ là con số, mà là cả một chặng đường đầy mồ hôi, nước mắt và ý chí kiên cường. Tại Quảng Trị 2025, dù chấn thương vẫn còn dai dẳng, Đỗ Quốc Luật vẫn chạy – không chỉ vì nối dài kỳ tích, mà vì tất cả những người đã tin tưởng và đồng hành cùng anh trên hành trình này. Thể thao không chỉ là tốc độ, mà còn là bản lĩnh vượt qua chính mình.