 |
| Theo dự thảo, nếu đến hẹn người vi phạm không nộp phạt sẽ bị tính tăng mức phạt. Ảnh: T.Đảng.. |
Đây là những quy định mới về xử phạt vi phạm giao thông vừa được Bộ Tư Pháp đưa vào Dự thảo Luật Xử lý vi phạm hành chính để trình Quốc hội vào cuối năm nay. Theo đó, để khắc phục tình trạng cố tình dây dưa nộp phạt của cá nhân, tổ chức vi phạm giao thông, dự thảo đã bổ sung quy định về việc tính thêm 0,5% trên tổng số tiền phạt cho mỗi ngày người vi phạm chậm nộp tiền phạt trước khi áp dụng các biện pháp cưỡng chế.
Với hình thức xử phạt tính theo chỉ số giá tiêu dùng, cơ quan soạn thảo cũng đưa ra hình thức áp dụng các mức xử phạt theo những biến động về giá trên thị trường. Cụ thể, căn cứ vào tỷ lệ phần trăm biến động về giá cả theo Nghị quyết của Quốc hội, cơ quan thi hành sẽ điều chỉnh mức phạt tương ứng với mức biến động về giá.
Theo cơ quan soạn thảo, việc đề xuất tăng mức xử phạt vi phạm giao thông theo chỉ số giá tiêu dùng là phù hợp với điều kiện hiện nay và tránh được hiện tượng “nhờn luật” do phạt tiền quá thấp.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia vận tải cho rằng, nhiều nơi vẫn áp dụng khác nhau các điều khoản xử phạt vi phạm giao thông Hà Nội và TPHCM áp dụng theo Nghị định 34, các tỉnh thành khác áp dụng Luật Giao thông đường bộ. Dự thảo Luật Xử lý vi phạm hành chính ra đời sẽ là cơ sở để Chính phủ ra nghị định thống nhất nhiều mức xử phạt vi phạm hành chính.
Việc áp dụng hình thức xử phạt vi phạm theo chỉ số giá tiêu dùng trên lĩnh vực giao thông cần phải nghiên cứu kỹ, “áp dụng hình thức này cần có văn bản, nghị định hướng dẫn rõ ràng, nếu không sẽ rất khó thực hiện và dễ phát sinh tiêu cực”, một đại diện của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết.
