Sáng 8/11, ông Hoàng Anh Tuấn, Phó giám đốc Sở GT&VT Lâm Đồng, xác nhận QL27C nối Đà Lạt - Nha Trang, đoạn qua huyện Lạc Dương xảy ra tình trạng sụt lún, sạt trượt đất nguy hiểm, cần sửa chữa gấp để đảm bảo an toàn giao thông.
Điểm sạt lở trên Quốc lộ 27C. Đoạn bị sạt lở nghiêm trọng nhất dài khoảng 60 m (từ Km 107+430 tới Km 107+490), nằm phía trên trường mầm non Đạ Sar (thôn 6, xã Đạ Sar), ngôi trường có 3 tầng với gần 400 học sinh đang theo học.
Năm 2017, khi xảy ra sạt lở tại vị trí này, ngành giao thông đã sửa chữa bằng cách dùng rọ đá chắn phía ta luy âm, đồng thời mở rộng đường vào phía triền núi. Đến đầu tháng 7/2020, đoạn đường này tiếp tục bị sụt lún, trượt đất. UBND huyện Lạc Dương đã cấp tốc làm hệ thống mương thoát nước để bùn đất không tràn vào các lớp học, tuy nhiên nguy cơ mất an toàn vẫn hiện hữu.
Mưa lớn kéo dài khiến khu vực này tiếp tục bị sạt lở nghiêm trọng Thời điểm đó, Sở GT&VT Lâm Đồng đã có văn bản báo cáo Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GT&VT). Sau khi khảo sát thực tế, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đánh giá: “Toàn bộ 1/2 mặt đường bị sụt lún sâu 2 - 3 m, phía dưới chân mái ta luy là Trường mầm non Đạ Sar; đến nay, qua các đợt mưa và có hiện tượng nước ngầm chảy ra từ chân mái ta luy, tình trạng sạt lở còn diễn biến phức tạp; việc xử lý, sửa chữa là hết sức cần thiết...”.
Tổng cục đề nghị Bộ GT&VT cho phép sửa chữa đột xuất, xử lý vị trí trên (bổ sung vào kế hoạch bảo trì đường bộ năm 2020), giao Sở GT&VT Lâm Đồng thực hiện.
Cơ quan chức năng ở địa phương đang lập hồ sơ sửa chữa kiên cố đoạn đường này với kinh phí khoảng 15 tỷ đồng, trình Tổng cục Đường bộ phê duyệt. Phương án thi công là khoan nhồi đóng trụ cọc bằng bê tông cốt thép; xây dựng tường chắn ta luy âm...
Sở GT&VT Lâm Đồng cũng đã đề xuất sửa chữa, gia cố 2 điểm sạt lở, sụt lún khác trên QL27C, đoạn qua xã Đạ Sar; trong đó có đoạn 1/3 mặt đường bị sạt lở, tụt xuống khoảng 40 - 50 cm và kéo dài hàng chục mét.
Một điểm sạt lở khác trên Quốc lộ 27C nối Đà Lạt-Nha Trang. Theo phản ánh của các tài xế, hiện trường của các vụ sạt trượt đã được đơn vị quản lý đường bộ căng dây cảnh báo và cắm biển báo hiệu nguy hiểm; riêng đèn tín hiệu cảnh báo không thường xuyên lắp, gây mất an toàn giao thông vào ban đêm.
