BBC đưa tin ngày 29/1, theo bản báo cáo của ASC, các phi công điều khiển chuyến bay 222 của TransAsia đã liên tục phớt lờ các thủ tục hoạt động tiêu chuẩn bay.
Trong điều kiện thời tiết mưa lớn và sấm sét, các phi công đã cố gắng xác định vị trí đường băng bằng mắt nhưng sau đó ‘mất nhận thức tình huống’.
Cơ trưởng của chuyến bay cũng không thực hiện một bản tóm tắt trước khi hạ cánh theo đúng quy trình hoạt động tiêu chuẩn.
Vụ tai nạn xảy ra hôm 24/7/2014 gần sân bay Magong, đảo Penghu, Đài Loan (Trung Quốc). 48 người chết bao gồm cả hai phi công, hai thành viên phi hành đoàn trong khi chỉ 10 người sống sót.
Ngoài ra, bản báo cáo cũng cho hay, việc không tuân thủ theo tiêu chuẩn an toàn là vấn đề khá thường xuyên với hãng TransAsia.
“Việc không tuân thủ tiêu chuẩn an toàn là một vấn đề nan giải, có hệ thống và hình thành lối văn hóa an toàn kém”, theo báo cáo.
Theo Giám đốc của ASC Thomas Wang, việc không tuân thủ như trên sẽ dẫn tới văn hóa nơi làm việc kém, đe dọa an toàn chuyến bay.
 |
Thomas Wang, Giám đốc ASC chỉ trích TransAsia vì không đảm bảo an toàn cho các hành khách.
Báo cáo cũng đề cập TransAsia nên thuê thêm nhiều phi công để giảm tải khối lượng công việc và đầu tư vào việc đào tạo an toàn bay.
Hãng TransAsia cho biết họ tôn trọng kết quả của báo cáo và đưa ra lời xin lỗi.
