 |
Hầm Thung thi là hạng mục của dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Mai Sơn - QL45. Với tổng mức đầu tư hơn 600 tỷ đồng, hầm đã được nhà thầu Tập đoàn Đèo Cả hoàn thành và Bộ GTVT tổ chức thông xe cùng với dự án cao tốc Mai Sơn - QL45 dịp 30/4 vừa qua. |
 |
Công trình gồm 2 ống hầm qua núi dài 680 m, mặt hầm rộng 3 làn xe mỗi ống. Tại thời điểm thông xe hầm Thung Thi là hầm rộng và hiện đại nhất Việt Nam. |
 |
Ngoài các thiết bị đảm bảo ATGT, hầm còn được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng, quạt phản lực thông gió để đảm bảo giao thông, an toàn cho người, phương tiện đi lại. Tuy nhiên, hiện nay đèn chiếu sáng đã không sáng, quạt thông gió cũng không hoạt động nhiều ngày. |
 |
Để đảm bảo an toàn vận hành và người, phương tiện lưu thông, hầm Thung Thi hiện được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng đèn led ở hai bên đỉnh hầm (mũi tên đỏ), nhưng hiện nay đang bị tắt tối om nhiều ngày. |
 |
Phương tiện đi vào hầm phải bật đèn pha nhưng vẫn không đủ ánh sáng để nhìn xa, đành đi chậm nhiều so với tốc độ cho phép để đảm bảo an toàn. |
 |
Cùng với đó, hệ thống quạt phản lực (mũi tên) được trang bị trong hầm cũng tê liệt do nguyên nhân không được cung cấp điện. |
 |
Hiện nay, việc lưu thông qua hầm chủ yếu nhờ vào ánh sáng của đèn pha phương tiện và ánh sáng chiếu vào hầm ở hai đầu, ở giữa hầm tối om và phương tiện không thể đủ tầm nhìn để lưu thông theo tốc độ cho phép đến 80km/h. |
Chiều 7/6, thông tin với PV Tiền Phong, Văn phòng Ban Quản lý dự án cao tốc Mai Sơn - QL45 (Bộ GTVT) cho biết, việc hệ thống đèn chiếu sáng và quạt thông gió trong hầm Thung Thi không hoạt động là do ngành điện lực tại địa phương (huyện Hà Trung, tỉnh Thanh Hóa) thường xuyên cắt điện luân phiên tại nhiều khu vực trên địa bàn huyện. Hầm Thung Thi đang sử dụng chung với nguồn điện sinh hoạt của người dân trong vùng nên bị ảnh hưởng bởi việc cắt điện luân phiên này.
Tại một số thời điểm có đông phương tiện qua lại, đơn vị quản lý hầm có sử dụng máy phát điện để duy trì chiếu sáng trong thời gian bị cắt điện, tuy nhiên hệ thống máy phát điện tại hầm đang cần trên 80 lít nhiên liệu/ một giờ hoạt động nên chi phí rất lớn, do vậy một số thời điểm máy phát cũng không thể hoạt động được thường xuyên.
Để giải quyết sự việc trên, Văn phòng Ban Quản lý dự án cao tốc Mai Sơn - QL45 đã có văn bản kiến nghị với ngành điện địa phương, UBND tỉnh Thanh Hóa cấp một nguồn điện riêng theo cơ chế công trình đảm bảo an toàn đi lại, phục vụ người dân như các công trình giao thông khác, nhưng sự việc vẫn chưa được địa phương giải quyết.
