Doanh nghiệp: Thu không đủ “cõng” lãi ngân hàng
Theo Cty Cổ phần Xây dựng công trình 545 (gọi tắt là Cty 545), đơn vị là chủ đầu tư thực hiện và khai thác Dự án thành phần 1: Mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Km947 - Km987, tỉnh Quảng Nam theo hợp đồng BOT số 29/HĐ.BOT-BGTVT ngày 14/05/2014. Trạm thu phí đặt tại Km943+975, phường Điện Thắng Bắc, thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam.
 | |
|
Tuy nhiên, từ năm 2018 tới nay, tình hình thu phí thực tế qua trạm liên tục sụt giảm.
Nguyên nhân là do ảnh hưởng dịch bệnh COVID-19; Dự án chưa được tăng phí dịch vụ do chính sách điều tiết kinh tế vĩ mô của Nhà nước. Ngoài ra, một số tuyến đường song hành trong khu vực phân chia lưu lượng như đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, đường ĐT.607-ĐH8.ĐB, đường ven biển (ĐT.603B-ĐT.619).
Còn một nguyên nhân khác gây ra việc tụt giảm nghiêm trọng nguồn thu, đó là các phương tiện tham gia giao thông thực tế qua trạm thu phí thấp hơn rất nhiều so với tính toán trong phương án tài chính của hợp đồng BOT đã ký.
Việc hình thành hạ tầng các khu dân cư mới, đường ngang dân sinh theo quy hoạch của địa phương xung quanh Trạm thu phí dẫn đến các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến quốc lộ 1 chạy vòng tránh việc mua vé thu phí qua trạm.
Lãnh đạo Cty 545 cho rằng, tình trạng sụt giảm nguồn thu còn tiếp tục kéo dài trong các năm về sau thì khả năng dự án sẽ không bao giờ hoàn vốn được.
Chủ đầu tư này gửi văn bản đến UBND tỉnh Quảng Nam đề nghị địa phương có văn bản đề nghị Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho phép di dời Trạm thu phí BOT 545 đến vị trí khác thuận lợi hơn, hoặc mua lại toàn bộ dự án BOT, chấm dứt hợp đồng.
Liên quan vấn đề này, UBND tỉnh Quảng Nam có văn bản gửi Bộ GTVT, Cục Đường bộ Việt Nam xem xét, giải quyết đề nghị của chủ đầu tư trạm thu phí này.
Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề nghị Bộ GTVT, Cục Đường bộ có văn bản báo cáo cấp thẩm quyền mua lại toàn bộ dự án BOT này. UBND tỉnh Quảng Nam cho rằng, trường hợp nhà nước chưa bố trí đủ nguồn vốn, trên cơ sở nguyên tắc “hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro giữa nhà nước, nhà đầu tư và người dân”, đề nghị nhà nước mua lại một phần dự án, hai là nhà nước hoàn trả chi phí bảo trì quốc lộ 1, đoạn km933-km947 từ ngày 2/8/2020 đến nay.
Ngoài ra, tỉnh cũng đề nghị Bộ GTVT và Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu, đánh giá kỹ việc di dời trạm thu phí đến vị trí thuận lợi, phù hợp, đảm bảo an sinh và đúng quy định.
Làm việc với các ngành chức năng, lãnh đạo Công ty 545, chủ đầu tư BOT Điện Bàn nói rằng, mỗi tháng thu bình quân chỉ 6 tỉ đồng nhưng lãi phải trả cho ngân hàng tới 14 tỉ, doanh nghiệp không thể cầm cự nếu tình hình kéo dài.
Trình Chính phủ xem xét
Mới đây, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Mạnh Thắng có chuyến thị sát trạm thu phí BOT qua thị xã Điện Bàn (Quảng Nam) và làm việc với chủ đầu tư về một số vướng mắc của dự án này.
Theo lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam, căn cứ hợp đồng năm 2014 giữa Bộ GTVT và nhà đầu tư, cùng các văn bản liên quan thì việc đề nghị di dời trạm thu phí là chưa phù hợp với quy định hợp đồng dự án BOT và chỉ đạo của Bộ GTVT.
Đối với việc nhà đầu tư đề nghị nhà nước mua lại toàn bộ dự án, ông Thắng cho hay ngày 28/5, Bộ GTVT đã trình Chính phủ xem xét, chỉ đạo về đề án xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT, trong đó, có các vướng mắc, khó khăn về sụt giảm doanh thu.
