Sà lan vận chuyển cát từ Bình Phước Xuân (An Giang) về tập kết ở huyện Vĩnh Thạnh (Cần Thơ) để phục vụ thi công dự án thành phần 2 (đoạn qua Cần Thơ) thuộc cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng. Mỗi sà lan chở 800-900m3 cát. Kể từ ngày khởi công (ngày 17/6/2023), đây là những khối cát đầu tiên được đem về công trường để đắp nền, tạo không khí phấn khởi cho các nhà thầu sau thời gian dài chờ cát.

Cũng theo lãnh đạo UBND tỉnh Sóc Trăng, đối với nguồn cát biển, Bộ TN&MT cũng đã xây dựng và triển khai Dự án đánh giá tài nguyên khoáng sản phục vụ khai thác cát biển, với trữ lượng khoảng 145 triệu m3, đây là phương án khả thi có thể hỗ trợ nguồn cát cho TP. Cần Thơ.

Dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đoạn qua Hậu Giang (dự án thành phần 3) cũng đã có nguồn cát từ An Giang. Ông Mai Văn Tân – Giám đốc Sở GTVT Hậu Giang (chủ đầu tư dự án) cho biết, với khối lượng cát An Giang cung cấp khoảng 2,6 triệu m3, trong khi dự án qua tỉnh cần 6 triệu m3, Hậu Giang đang tiếp tục tìm nguồn hỗ trợ từ các tỉnh khác.

Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đoạn qua Hậu Giang (dự án thành phần 3) dài gần 37km, tổng mức đầu tư hơn 9.600 tỷ đồng.

Trong khi đó, dự án cao tốc trục dọc đoạn Cần Thơ - Cà Mau (thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2) cũng nhận những sà lan cát đầu tiên về công trường.

Đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) cho biết, các nhà thầu đều đã khởi động khai thác các mỏ cát để phục vụ thi công dự án. Tuy nhiên, vẫn còn một số khó khăn về mặt kỹ thuật, thủ tục liên quan, nên lượng cát thực tế đem về công trường cũng chưa nhiều.

Thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đoạn qua huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau.

Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dài hơn 110km, tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng, khởi công ngày 1/1/2023. Dự án đi qua 5 địa phương (Cần Thơ, Hậu Giang, Bạc Liêu, Kiên Giang, Cà Mau) và được chia thành 2 dự án thành phần, là Cần Thơ - Hậu Giang (37km) và Hậu Giang – Cà Mau (73km).